Schraube locker?

Vorhin beim Anschließen eines Bluetooth-BMS an die Autobatterie die Abdeckung der Anschlüsse am Pluspol aufgeklappt und dabei etwas entdeckt, das mich etwas verwundert:

Die Abdeckung des Anschlusskastens entriegeln und dann aufklappen

Darunter findet man einige Anschlüsse und auch Blechsicherungen:

Bei einer davon fehlt eine Mutter:

Ist das jetzt ein Fehler oder hat da irgendwer im Controlling den Rotstift gespitzt, da diese Sicherung gar nicht in Benutzung ist?

Kann das mal ein anderer RS-Fahrer bei sich kontrollieren bitte? Das wäre sehr lieb und ggfs. erleichternd...

Dann müsste aber wohl ein Verbraucher im Fahrzeug seit Kauf einen Wackelkontakt haben, oder?
Das glaube ich nicht, bevor jemand hier geprüft hat, ob das bei seinem RS auch so ist.

Wäre aller Vermutung nach bereits durch eine Fehlfunktion aufgefallen. Sind auch keine Schmauchspuren zu sehen. Eine so kräftige Sicherung wäre für einen Verbraucher, der ordentlich Ampère zieht.

Offenbar hat das Teil die Nummer 8S0 915 459 und wird auch in anderen Fahrzeugen verwendet. Und wenn dort etwas angeschlossen ist, geht das als Kabel dort weg.

Somit bin ich dann mal beruhigt. Scheinbar unbenutzter Anschluss, dann verschwendet man auch keine unnötige Mutter dafür. Natürlich nur aus Gründen der Gewichtsersparnis.

Insofern, dass da ein Kabel angeschlossen. Da verstehe ich die Mutter dann auch.

Frage ist nur, ob bei Fahrzeugen ohne von dort abgehendem Kabel dort auch eine Mutter verbaut ist.

Aber am Ende habe ich Fotos der Baugruppe von mehreren Seiten gefunden. Von unten kann nichts Verstecktes dran sein. Wenn, dann nur oben, wo man es auch sieht.

Denke, die haben sich die Mutter einfach gespart, die Sicherung selbst aber merkwürdigerweise nicht. Vermutlich ist die immer bei der Baugruppe mit enthalten. Varianten in mit/ohne das Sicherungsblech zu erstellen kommt vmtl. teurer als die paar Cent einfach mit drin zu lassen bei allen Fahrzeugen.

Hab den hier:

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Liegt in Schaumstoff verpackt in der Ablage unter dem Kofferraumboden, Anschluss direkt an Polklemmen der Batterie, was speziell für den Motorstart sinnvoll ist, da keine Leitungswiderstände die Spannungsmessung verfälschen. Empfang im Auto und einige Meter darum herum problemlos.

Verschieden. Je nach Ladezustand der Batterie. Solange die Spannung nach längerer Standzeit noch 12V oder mehr hat und beim Starten nicht unter 10V runterfällt, mache ich mir keine Gedanken.

Der TT hängt eh momentan am Ladegerät. Nur der Golf R wird aktiv bewegt. Und der ist momentan nicht voll geladen, zuviel Kurzstrecken (zwischen 60 und 70%). Aber reicht trotzdem.

Vielen Dank für die Bestätigung !

Ja, das kann schon was ausmachen.