Zu weiche Federn an der Hinterachse bei KW/ST-Fahrwerken

    Knubbel hab ich nicht entfernt. Laut Rechner ist mein Rad nur 1mm breiter als das Serienrad. Und tiefer bin ich ja auch nur 5-10mm. Letztendlich würde das Entfernen des Knubbels auch nichts daran ändert, dass die HA sich so labrig anfühlt...

    Warum das Comfort schneller kaputt gehen soll, weiß ich nicht. Mir war nur so, dass ich es gelesen hab, und dass ich daher dann aufs V2 gegangen bin.

    Hab gelesen, dass das Öhlins sehr leicht sein soll. Stimmt das? Kennt jemand das genaue Gewicht?

    Dann mach den Knubbel auf jeden Fall mal weg, dann schleift es schon mal nicht so schnell (schleifen kann es sogar mit den serienmäßigen 19Zoll mit breiten 255er) Was auch noch zu prüfen wäre ob die Zugstufe auch richtig eingestellt ist (Klicks) und ggf könntest du ja auch erstmal 2-3 Klicks mehr zu drehen.

    Das ST wiegt pro Dämpfer genau 1kg weniger als das serienmäßige MR Fahrwerk.

    Der 8J lenkt nicht so direkt ein, wie der 8S. Wenn man mit beiden auf der Landstraße fährt und sehr schnell hin und her kleine Lenkbewegungen vollzieht, dann reagiert der 8S sofort und schlägt kleine Haken. Der 8J hingegen reagiert so träge, dass er praktisch geradeaus fährt. Kann man den 8J mit der richtigen Fahrwerkseinstellung auch etwas direkter hinkriegen?

    Wir drehen uns im Kreis :) Natürlich hat auch die Vermessung damit zu tun. Wie du aber in #1 schon fesgestellt hat knickt er bei einem Lenkimpuls hinten sofort in die weiche Feder ein, somit wird das Einlenken natürlich auch indirekter... Ich kann mich nur wiederholen, versuche die härtere Feder hinten für kleines Geld oder schau dich in Richtung Öhlins Road&Track Fahrwerk um. Härtere Stabis tun dem TT übrigens auch gut, auch hier ist er hintere sehr klein dimensioniert...

    Ich glaube nicht, dass es da einen Zusammenhang zur HA gibt. Das ist eher so eine 8J Krankheit. Es ist ja so, dass ähnlich wie bei einem Oldtimer um die Nulllage nichts (oder eben nicht viel) passiert. Die HA macht da eh nix, weil er fährt ja bei diesen kleinen Lenkbewegungen von 5 - 10° einfach geradeaus.

    Möchte wie du in Richtung härtere Federn gehen. Sind deine jetzt vom TÜV abgenommen? Wie war der Ablauf?

    Ok so meinst du das. Das könnte an zuviel Vorspur liegen, oder ausgelutsche Gelenke der Lenkung oder Lager Querlenker etc...

    Weil ich das Thema "softe Hinterachse" endlich zum Abschluss bringen möchte, hab ich mich jetzt nochmal intensiver damit auseinander gesetzt.

    Die weiche Feder (8101) wird im TTS verbaut, im 3.2 kommt aber schon die härtere Feder (1020) zum Einsatz!!! :O

    Mir ist also selbst die härtere Feder noch zu soft. Welche Möglichkeiten habe ich jetzt noch? Hat KW noch was härteres für mich? ^^

    Und nein, das Öhlins kommt nicht in Frage, stecke da keine 4k in meine alte Krücke.. ;)

    Wenn ich ins Gutachten bei KW gucke steht da immer 8101 egal ob TT/TTS/RS... Die HA Lasten sind ja auch eigentlich immer identisch. Nur beim KW V2 Comfort wird die 1020 verbaut.

    Zeig mir mal wo bei dir 1020 im Gutachten steht. Link?

    Bin auf die offizielle KW Seite gegangen. Hab den TT 8J 3.2 als Fahrzeug ausgewählt -> Produkt Gewindefahrwerke -> Variante 2 -> und dann unten auf "Einbauanleitung".

    Ich geh jetzt aber in die Garage und schau mal ins Köfferchen...

    Ah ok, ich hatte immer bim Coupe geschaut, stimmt Roadster hat auch 1020 verbaut. So wie es aussieht aber alle quattro Roadster dann 1020.

    Die 8007 gibt es noch die wird aber nicht härter sein als die 1020 da sie ziemlich identisch ist, nur ca 15mm länger. Die hatte ich zuerst probiert und damit war mein TT hinten dann viel zu hoch.

    Bin gespannt, berichte mal was sie dir sagen, ich hatte damals auch mit der Technik telefoniert.

    Ansonsten würde ich mal an die Stabilisatoren gehen...