Guten Morgen, so sieht er aus mit H&R Spurplatten VA 10 mm/Rad HA 15mm/Rad aus. Ich habe die Federn seit 2 Jahren und 10 Tkm drin und keine Probleme in Verbindung mit MR.
Dankeschön! Sieht Top aus ... also wenn ich rein nach der Optik gehe, ist es genau das was ich suche! Den Rest könnte man wahrscheinlich nur bei einer direkten Probefahrt beider Varianten erfahren ... 
Komm rum auf ne Probefahrt und ein Bier, kein Problem :)!
Reihenfolge ist zu beachten 
Dankeschön! Sieht Top aus ... also wenn ich rein nach der Optik gehe, ist es genau das was ich suche! Den Rest könnte man wahrscheinlich nur bei einer direkten Probefahrt beider Varianten erfahren ...
Von meiner Seite auch kein Problem - musst halt mal nen Ausflug nach MiTTelfranken machen bzw. wir treffen uns bei Blue-Screen 
Ich hab zwar nicht die Federn von KW, allerdings die Eibach Federn aufs MR. Optisch sieht es mit Spurplatten sehr gut aus. Allerdings ist er ein ganzes Stück härter geworden. Wie schon die anderen beschrieben habe, glaube ich das die Fahrperformance nicht so doll ist. Ich werde jetzt wohl auf das KW DDC ECU umsteigen. Da kannst du alles schön per App steuern.
hast du die Federn dann wieder ausgebaut?
Ja habe sie dann schlussendlich gegen ein V3 getauscht. Das Lehrgeld habe ich also bezahlt...
hast Du evtl. Bilder davon? Mich würde auch nur die Tieferlegung interessieren ... Zug/Druck verstellung brauche ich auch nicht ...
und ... hast Du mal gefragt, wie es dazu kam, dass es hinten 1 cm höher war? ist das so beabsichtigt seitens KW ? z.B. wegen der Aerodynamic oder so?
Bild ist hier : TTRS
Laut KW gabs nur so einen Standardspruch mit dem Inhalt : Es liegt an ihrer gewählten Austattung und den daraus resultierenden Achslasten...
...Ich werde jetzt wohl auf das KW DDC ECU umsteigen. Da kannst du alles schön per App steuern.
das ist auch cool ... wußte garnicht, dass es sowas auch gibt! Alle reden immer nur vom V3, was wohl auch der Klassiker ist, aber mir würde die Beibehaltung der Verstellbarkeit schon auch sehr gut gefallen. Wie verhält sich das DCC den im Vergleich zum V3 - jemand Erfahrungen gemacht ?
das ist auch cool ... wußte garnicht, dass es sowas auch gibt! Alle reden immer nur vom V3, was wohl auch der Klassiker ist, aber mir würde die Beibehaltung der Verstellbarkeit schon auch sehr gut gefallen. Wie verhält sich das DCC den im Vergleich zum V3 - jemand Erfahrungen gemacht ?
Ja ich auch nicht. Auf der Homepage von KW wird auch nur das V3 und V4 für den TT angezeigt.
Habe aber schon 2 mal von verschiedenen Händlern gehört, dass man das DDC ECU jetzt auch in dem TT fahren kann.
Ich hatte bisher noch keine Zeit mich genauer damit zu beschäftigen.
Das DDC hat leider eine separate Steuerung und kann nicht wie das normale MR über die Serientaster geschaltet werden
Das DDC hat leider eine separate Steuerung und kann nicht wie das normale MR über die Serientaster geschaltet werden
schade, das ist ja nicht so cool.
Ich habe mir jetzt zur Aktion aber auch das V3 geholt.
Mir haben alle von den Gewindefedern abgeraten. Der Dämpfer ist wohl auch zu lang um damit tief zu fahren.
Vom Gepfeffert V2 wurde mir aber auch abgeraten. Da gibts wohl immer wieder mal Probleme mit ausgeschlagenen Dämpferstangen.
Mit dem V3 macht man wohl nichts falsch.
Das DDC hat leider eine separate Steuerung und kann nicht wie das normale MR über die Serientaster geschaltet werden
Das stimmt. Allerdings kann man sich entweder einen neuen Schalter setzen lassen ( z.B. neben Start-Stop) oder man steuert es über die KW App.
Ich hab die Kombination gehabt mit MR und den KW Federn.. war ich nicht zufrieden mit. Bei höheren Geschwindigkeiten war das Heck mir zu schwammig (nur minimal besser als komplett Serie), hinten war er selbst auf tiefster Stufe höher als vorne und wirklich besseres Fahrverhalten als Serie war auch nicht gegeben.. alles in allem: lassen und ein vernünftiges Fahrwerk zB V3 einbauen lassen und passend einstellen und vermessen, alles andere ist mit ein Kompromiss. Dachte auch anfangs, dass das mit dem MR gut ist mit dem verstellen, heute bin ich froh dass es weg ist. Fahr am besten einmal bei einem RS mit der ein richtig gutes V3 Setup hat, dann wirst du 100% nichts anderes mehr wollen 
