Feldmaßnahme 30E3 Motorsoundsteuerung TTRS 8s ⚠️

Vielleicht kann TekToniiik mal auslesen wie es bei ihm aussieht.

Ansonsten kann ich auch mal bei HGR Automobiltechnik beim Manu nachfragen.

Auf jeden Fall wurde das Stg 19 auch überschrieben, da mein Start/stop wieder aktiv war heute früh.

Danke, perfekt, das passt ja genau.

Ich finde es echt toll dass hier mal ein vernünftiger Austausch statt findet.

Mich würde ja noch interessieren warum das Stg 19 auch geupdatet wurde.

Für alle die es interessiert es ist auf jeden Fall unmöglich auf eine vorherige Version von 30E3 zurückzukehren, da es durch den TÜV einen Server gleich gibt und dort muss der CVN Code der richtige sein.

Also muss man unwiderruflich zum Tuner der ihm einen wieder anpasst.

Start/Stop war bei mir auch weg. Das Steuergerät 19 ist ja das Diagnoseinterface. Das ist ja quasi für die Kommunikation / Datenaustausch unter den ganzen Steuergeräte zuständig. Früher war das wohl im Schalttafeleinsatz mit integriert. Jetzt ist das ein eigenes Steuergerät.

Die Start/Stop Funktion ist sicher mit im Motorsteuergerät integriert. Erscheint halt nur im Stg. 19. so meine Vermutung. Wissen tu ich es nicht.

Du kannst ja mal den VCDS Scan vor und nach dem Update vom Stg. 19 vergleichen, ob sich da was geändert hat. Evtl. hat ja das Update vom Motorsteuergerät auch Auswirkung auf das Diagnoseinterface. Aber das es ein Update bekommen hat, im Zuge von 30E3 glaube ich nicht. Ich kann gerade die Scans nicht vergleichen. Das Tablet liegt im Q2. Ich werde mir das morgen mal anschauen.

Zitat von Oliver1991

Ich finde es echt toll dass hier mal ein vernünftiger Austausch statt findet.

Mich würde ja noch interessieren warum das Stg 19 auch geupdatet wurde.

Für alle die es interessiert es ist auf jeden Fall unmöglich auf eine vorherige Version von 30E3 zurückzukehren, da es durch den TÜV einen Server gleich gibt und dort muss der CVN Code der richtige sein.

Also muss man unwiderruflich zum Tuner der ihm einen wieder anpasst.

Moin,

Das ist genau das was ich schon vor fast zwei Jahren gepredigt habe, war und ist beim Diesel Skandal das gleiche😉

Gateway:

vor 30E3

Zitat

Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei:* Keine

Teilenummer SW: 8S0 907 468 F HW: 8S0 907 468 E

Bauteil: GW MQB TT3 022 0304

Seriennummer: 31081710520858

Codierung: 030100042F025D004B00806AB80B00000000000000000000000000000001

Betriebsnr.: WSC ###

ASAM Datensatz: EV_GatewContiAU33X 013005

ROD: EV_GatewContiAU33X_013.rod

VCID: 43814A2ACAE47557C4-8016

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nach 30E3

Zitat

Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei:* Keine

Teilenummer SW: 8S0 907 468 F HW: 8S0 907 468 E

Bauteil: GW MQB TT3 022 0304

Seriennummer: 31081710520858 Datenstand-Nummer: 8S0909515VE 0001

Codierung: 030100042F025D004B00806AB80B00000000000000000000000000000001

Betriebsnr.: WSC ###

GVL: 01D43C000008040040CC10000002CC0000000000000000000000000000000000

ASAM Datensatz: EV_GatewContiAU33X 013005

ROD: EV_GatewContiAU33X_013.rod

VCID: 43D78324CB118662720-8016

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keine Änderungen!

Denke, dass ggfs. aus anderen Gründen der Gateway reprogrammiert werden könnte, unabhängig von 30E3. Eventuell gab es dafür einfach ein SW-Update, welches noch fehlte und die hätten das beim nächsten Werkstattbesuch eh durchgeführt.

Was das nicht so das das Stg 19 ein virtuelles Stg ist?

TTRS_paule ja das ist mir bewusst.

Aber ich wurde jetzt oft gefragt ob man zurück kann.

Ich kann trotzdem nicht verstehen wie man bei der vielen klappenreglerei original fahren will.

Kenne es bei der MQB-Plattform nur als eigenes Steuergerät. Beim Golf sitzt es über der Lenksäule unter dem Armaturenbrett, kommt man vom Pedalraum ran.

Ich würde wetten, das gilt auch für den TT.

Zitat von cs_

Gateway:

vor 30E3

nach 30E3

keine Änderungen!

Denke, dass ggfs. aus anderen Gründen der Gateway reprogrammiert werden könnte, unabhängig von 30E3. Eventuell gab es dafür einfach ein SW-Update, welches noch fehlte und die hätten das beim nächsten Werkstattbesuch eh durchgeführt.

Das reicht nicht für die Aussage keine Änderung um das festzustellen müsste man auch die APK vorher und nachher vergleichen.

Zitat von Oliver1991

Was das nicht so das das Stg 19 ein virtuelles Stg ist?

Nö das ist schon verbaut.

J533 ist immer verbaut.

Einbauort unter der Schalttafel links

Aufgaben sind

• Vernetzungsgateway

• Diagnosemaster

• Steuerung Energiemanagement

• Master für Multifunktionslenkrad

Datenbuskommunikation

• Teilnehmer an allen CAN-Bus -Systemen (außer Most Bus)

• LIN-Master von Steuergerät für Batterieüberwachung J367 und Generator

• LIN-Master von Steuergerät für Multifunktionslenkrad J453

Kurze Frage von einem nicht so ganz in dem Thema steckenden…

Wenn ich jetzt von einem Tuner mir das 30E3 wieder entfernen lasse, und die Klappen wie ursprünglich funktionieren (Bj2016) merkt das der TÜV beim auslesen?

Was macht ihr denn? Das Update drauf lassen oder rückgängig machen ?

Man kann auf jeden Fall nicht einfach die Vorgänger Version drauf spielen. Sondern die aktuelle muss angepasst werden, da der TÜV den CVN Patch und die Updatenummer ausliest.

Der Aufwand für eine Stage 1 oder eine abgeändert 30E3, das Sie wie vorher funktioniert ist der gleiche.

Mein Tuner handhabt es eh so, dass im Comfort die Klappen zu bleiben und nur im Dynamik mit Taster voll aufgehen.

Also wenn er mir die Klappen umprogrammiert wie du sagtest und mir die Schubabschaltung rein macht, das er auch über 2000 U/min knallt geht das wiederum?

Aktuell habe ich das ASR Modul verbaut, wenn es aktiv ist konnte ich die Klappen auch mit Update dauerhaft öffnen. Aber bei geänderter Programmierung würde es dann wohl nicht mehr funktionieren.

Ich würde sagen, dass das ASR-Modul im Falle einer Neuprogrammierung weiterhin funktionieren wird.

Folgendes steht auf der Webseite von ASR:

• Drive Select (Individual: Motorsound):

Dynamic: Klappen dauerhaft geöffnet

Auto: Offen ab 3000rpm / 80% Gaspedal (Kurz vor Kickdown)

Comfort: Offen ab 4500 rpm / 80% Gaspedal (Kurz vor Kickdown)

• Auspufftaste:

Mit einem Klick auf die Auspufftaste lassen sich die Klappen unabhängig vom Drive Select öffnen und schließen. Dabei bleibt das automatische öffnen bei 4500rpm immer erhalten. Beim Update 30E3 wird die Taste außer Kraft gesetzt. In diesem Fall können Sie mit einem Doppel Klick auf die ESP Taste die Klappen unabhängig vom Drive Select öffnen und schließen

Das wichtigste fehlt natürlich noch. ☝️😊

• Hinweise:

Keine Zulassung in der StVO

Nur für den Einsatz im Rennsport

Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein

Einbau auf eigene Gefahr

Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Zitat von Syccon

Das wichtigste fehlt natürlich noch. ☝️😊

• Hinweise:

Keine Zulassung in der StVO

Nur für den Einsatz im Rennsport

…

Als wenn das hier jemanden interessiert😂😂😂