Leistungsaussetzer nach Chiptuning

Hast halt Getriebesoftware nicht mit gemacht. Davon unabhängig hält das DSG soviel NM aus? Weiß es nicht mehr sicher.

Ist das über ne Zusatzbox gemacht oder im Steuergerät selbst?!

Ich persönlich bin nicht der große Schrauber und habe auch nicht wirklich große Ahnung davon. Aber wenn es nur beim voll durchbeschleunigen kommt, stimmt was gravierendes nicht... Dennoch sollte was im Fehlerspeicher sein, denn die Lampe angeht. Vielleicht mal NICHT neu starten, sondern auslesen, wenn der Lampe noch brennt! Dann MUSS eigentlich was im Speicher stehen.

Wo hast du den Chippen lassen? Namhafter Tuner oder Hinterhof?!

Zitat von Micki Blue

Dieser Fehler war bereits bei zwei verschiedenen Tunern aufgetreten. also denk nicht dass es an der software liegt.

Wo soll es denn sonst dran liegen wenn es mit Seriensoftware nicht auftritt.

Wer waren denn die guten Leute? gerne auch per PN.

Normal wäre doch der jeweilige Tuner sucht den Fehler wenn seine Software drauf ist.

Wenn er wirklich was von seinem Geschäft versteht, dann schau er einmal in die entsprechenden MWB und sollte wissen was da passiert.

So kann man wirklich nichts dazu sagen alles wäre nur in die Glaskugel schauen.

Nach deiner Beschreibung geht er in den Notlauf , das heißt es ist dann nur noch der sogenannte mechanische Ladedruck vorhanden (Ca. 0,3-0,4).

Dass nichts im Fehlerspeicher steht kann schon sein es gibt einige Tuner die einfach Fehlermeldungen unterdrücken.

Zitat von Micki Blue

Ich glaube auch dass es etwas mit der Außentemperatur zu tun hat denn als es vor paar tagen nur 16 grad hatte war nix.

Selbst wenn das so wäre dann hätte der Tuner einen Fehler in seiner Software.

Natürlich muss die bei jeder Temperatur funktionieren, nicht umsonst gibt es Sensoren die die Temperatur überwachen.

Das hat auch nix zu tun mit an die Grenze gelangen.

Nur mal so als Beispiel, ist der Sollladedruck zu weit vom Istladedruck entfernt geht er in den Notlauf.

Das kann man alles in den MWB sehen.

Frag dich doch mal warum der Tuner nicht in der Lage ist das festzustellen.

Und zu Software selbst schreiben da kann ich nur lachen, das behauptet jeder aber nur ca 5% können das auch.

Eigentlich ist es immer das Gleiche, die geheimen Haus- und Hoftuner machen alles richtig und kennen sich aus.

Hier im Forum gibt es die Namen von guten „Tunern“ die wirklich wissen was sie tun und bei deren Software gibt es nun mal gar keine Probleme ?

Messwertblöcke, auszulesen über VCDS.

Zitat von Micki Blue

natürlich hab ich den beiden Firmen nicht beim Schreiben der Software zugesehen. aber ich hab mich schon vorher erkundigt wer und wieviele die schon gemacht haben.

Damit du einen kleinen Einblick bekommst.

Ein Tuner der über 50 Marken mit allen seinen Modellen tunt, kann niemals alle STG und schon gar nicht die vielen Kennfelder kennen und umprogrammieren.

Ich habe mal von einem einfach STG ein paar Kennfelder sichtbar gemacht da kannst du dann leicht erkennen, dass das nicht jeder Tuner so einfach programmieren kann.

Ganz einfach weil er überhaupt nicht weiß wie er den Code umschreiben soll und wie sich die Änderung dann auswirkt.

Wenn man sich einen Tuner sucht dann würde ich immer nur einen nehmen der sich auf VAG spezialisiert hat, und nicht 50 Marken macht.

Das sind in der Regel alles Datenaufspieler , die dann bei Problemen nicht mehr weiter wissen.

Dann sollte er in der Nähe sein, wenn es Probleme gibt dann sollte er zur Stelle sein.

Im Netz gibt meist keiner zu , dass er mit einem Tuner ins Klo gegriffen hat, deshalb sollte man sich nicht auf Ratschläge verlassen sondern sich selbst ein Bild machen.

Zitat von Micki Blue

will aber auch ned wie bei apr 2000 euro für die software ausgeben dafür dass die auch nicht viel anders machen.

Offensichtlich machen die doch was anderes. Und 2000 Euro reichen nicht ganz für Motor und Getriebe bei APR.
Klar ist das dort teuer. Aber das funktioniert halt auch. Und APR Stützpunkte gibt es überall in Deutschland und nicht ohne Grund weltweit. APR ist einer der wenigen, die in den USA selbst entwickeln und testen speziell für VAG Fahrzeuge. Und das in allen Klimazonen und bei allen Temperaturen. Das muss halt alles bezahlt werden.

Du hast Probleme mi deinem leistungsgesteigerten Fahrzeug und wie ich schon geschrieben habe, verteidigst du die fehlerhafte Arbeit von ihm. Wie schon geschrieben gibt es hier viele leistungsgesteigerte Fahrzeuge ohne Probleme ?

und auch einige mit Problemen. Die waren aber bei solchen Geheimsprzialtunern ?

Hi!

Hast du denn ein Leistungsdiagramm deines KFZ mit Tuning und Ohne? Da könnte man schon viel sehen. Wie oben schon erwähnt Einbrüche und Notlauf durch Ist/Soll Ladedruck. Öldruck, Ladelufttemp, Öltemp oder Drehmomentspitzen. Das DSG hat eine Drehmomentsperre die bei aufspielen der SW mit angepasst werden muss etc.

LG

Manu

PS: Ab auf den Prüfstand!

Für wen, für dich ? Mein Hobby läuft und hat satte Leistung und eine perfekte Software?

Zitat von Micki Blue

ich bin mir zu 99 prozent sicher, dass der fehler mit der apr Software genauso da wäre aber das ist nur meine meinung.

Dir ist wirklich nicht zu helfen.

Oben schreibst du, dass du keine Ahnung hast weißt noch nicht Mal was ein MWB ist.

Und dann stellst du solche Behauptungen auf.