Bin ich, da ich weiß was eine Pedalbox macht und wenn du das für deine Bedürfnisse gut findest ist das auch ok, aber ich kann es nicht empfehlen.
Den tuner kann sichem jeder selbst aussuchen das stimmt, aber man sollte dann wirklich nicht über Preise schimpfen (nicht auf dich bezogen) da eventuell ja schön die dsg Optimierung mit dabei ist.
Ich habe auch vor die DSG Software von APR machen zu lassen. Vorher will ich die aber fahren und testen. Die muss mindestens so gehen, wie im S-Modus ohne das hoch touren beim runter schalten. Schaltvorgänge unter 2500-3000 U/min dürfte es überhaupt nicht geben. Jeder Handschalter macht 1000x mehr Spass... weil ich es in der Hand habe. 
Da hilft auch kein manuelles Schalten. Das DSG macht einfach, was es will. 
Meiner kommt nächste Woche zurück 
Stage 1+
Wagner LLK
APR Ansaugung + Turboinlet
DSG Optimierung.
Wenns interessiert anbei die Leistungsmessung (wurden mehrere durchgeführt, die schlechteste anbei, bin da nicht so fit, mir sind zahlen eigentlich egal, mir gehts um das Fahrgefühl).
Man sagte dass wäre fast non OPF Niveau. Eingangsmessung gabs wegen COVID nur eine schnelle, waren nicht ganz die 400...
Aber wie gesagt bitte mich nicht mit Fragen dazulöchern, bin da nicht der Fachmann und nicht interessiert. Ich denke spüren sollte man es, und darum gehts mir.
Fahrbericht nächste Woche:)
102 Oktan und folgende Angaben gem. APR:
Die Basis der Eingabewerte sind:
- Luftdruck 1014,7 mbar
- Lufttemperatur 17,4° C
- Raddurchmesser 66,75 – 66,8 cm gemessen
- Radlasten 490kg + 460kg an der Vorderachse, 325kg + 310kg an der Hinterachse, 120kg Fahrer incl. Messtool, Laptop etc. = 1.705kg
- Übersetzungsverhältnis: 4,15 (Quelle: Audi) / 4,155 errechnet via Insoric
Alles anzeigenMeiner kommt nächste Woche zurück
Stage 1+
Wagner LLK
APR Ansaugung + Turboinlet
DSG Optimierung.
Wenns interessiert anbei die Leistungsmessung (wurden mehrere durchgeführt, die schlechteste anbei, bin da nicht so fit, mir sind zahlen eigentlich egal, mir gehts um das Fahrgefühl).
Man sagte dass wäre fast non OPF Niveau. Eingangsmessung gabs wegen COVID nur eine schnelle, waren nicht ganz die 400...
Aber wie gesagt bitte mich nicht mit Fragen dazulöchern, bin da nicht der Fachmann und nicht interessiert. Ich denke spüren sollte man es, und darum gehts mir.
Fahrbericht nächste Woche:)102 Oktan und folgende Angaben gem. APR:
Die Basis der Eingabewerte sind:
- Luftdruck 1014,7 mbar
- Lufttemperatur 17,4° C
- Raddurchmesser 66,75 – 66,8 cm gemessen
- Radlasten 490kg + 460kg an der Vorderachse, 325kg + 310kg an der Hinterachse, 120kg Fahrer incl. Messtool, Laptop etc. = 1.705kg
- Übersetzungsverhältnis: 4,15 (Quelle: Audi) / 4,155 errechnet via Insoric
sieht gut aus?
da mit Wagner llk nehme ich an ohne tüv?
Welchen Wagner hast du verbaut, evo 3?
kannst du zu den Kosten vielleicht noch was sagen, gern auch PN.
Danke✌️
wen es interessiert, apr hat jetzt auch ne Stage mit downpipe + tüv.
Was heißt ... kommt nächste Woche zurück? Steht der irgendwo fertig rum? 
Berichte dann mal bitte genau, wie sich die DSG Software zur Seriensoftware verhält. Ich habe Termin Ende Mai mit LLK und DSG Software.
Mach ich;)
er wird gerade per Spedition zu mir gebracht, hatte auf die 800km mit der aktuellen Lage keinen Bock im Zug hinzufahren.
Ich häng das mal hier mit dran. Wem‘s interessiert.
APR Map Switching Stage 1
Serie - 98 Oktan - 102 Oktan (mit ROZ 98)
Nur Software (Motor und Getriebe). Keine Hardware Änderungen.
100-200 km/h und 0-100 km/h.
Na das hört sich gut an, das ist eine Überlegung wert!
Fährt denn diese Stage 1 schon jemand hier genau so ?
Mit freundlichen Grüßen
Gerd
Na das hört sich gut an, das ist eine Überlegung wert!
Fährt denn diese Stage 1 schon jemand hier genau so ?
Mit freundlichen GrüßenGerd
Ich fahre die APR Stage 1+ mit Map Switching, Ansaugung und Turboinlet. Nächste Woche kommt der APR Ladeluftkühler und die DQ500 Getriebesoftware dazu. Da bin ich mal richtig gespannt, ob die dann auch macht, was ich mir vorstelle. 
Bei Nichtgefallen kann man auch wieder auf Serie zurück und bekommt sein Geld wieder.
Habe heute den APR Ladeluftkühler, Getriebe Pendelstütze und die Getriebesoftware bekommen. Endlich schaltet das Getriebe vernünftig.
So macht auch ein Automatik Spaß. Das sollte eigentlich vom Werk aus schon so sein. Dieses untertourige gefahren, hat einfach nur genervt. Und im Sportmodus fahren oder ständig manuell runter schalten, ist ja auch nicht die Lösung.
Die niedrigste Drehzahl bewegt sich so bei ca. 1700-1800 Umdrehungen. Es wird später hoch geschaltet und früher runter. Dadurch bleibt auch der Turbo am Leben und fällt nicht so extrem in das allseits bekannte Loch, wie das bei der Serien Software der Fall ist. Ich könnte es sogar noch einen Zacken schärfer vertragen. Die Schaltvorgängen sind auch viel schneller.
Das ganze muss man natürlich wollen. Ist sicher nicht jedermanns Sache. Aber ich bin sehr zufrieden damit.
Getriebe Pendelstütze
Kannst du bitte mehr darüber berichten wie der Unterschied zu Serie ist und wie teuer der Einbau war?
Kannst du bitte mehr darüber berichten wie der Unterschied zu Serie ist und wie teuer der Einbau war?
Hier kannst du alles nachlesen. Link
Ich habe die heute einfach nur mit dem LLK zusammen einbauen lassen. Der Einbau hat mich nichts extra gekostet. Das Teil kannst du dir auch zuschicken lassen. Das sind nur drei Schrauben. Das kann man gut selber machen, wenn man eine Hebebühne hat.
Hier kannst du alles nachlesen. Link
Interessanter als reisserische Werbetexte sind sicher realitätsbezogene Befunde hinsichtlich Vibrationen, Geräusche und natürlich auch Fahrdynamik. Also ich fänd jedenfalls 2-3 Sätze in der Richtung gut.
Interessanter als reisserische Werbetexte sind sicher realitätsbezogene Befunde hinsichtlich Vibrationen, Geräusche und natürlich auch Fahrdynamik. Also ich fänd jedenfalls 2-3 Sätze in der Richtung gut.
Bei mir kommt nur das dogbone von Forge für 50 Euro rein. Das soll schon einen Unterschied machen.
Einbau morgen.
Hallo Syccon,
laut deinen Berichten kannst Du die ARP Stage 1 inkl. DSG Software wärmstens empfehlen?
Viele Grüße
Gerd
Bei mir kommt nur das dogbone von Forge für 50 Euro rein. Das soll schon einen Unterschied machen.
Einbau morgen.
Was ist genau der Unterschied beim Forge Dogbone zwischen V1 und V2 ?
Bei mir kommt nur das dogbone von Forge für 50 Euro rein. Das soll schon einen Unterschied machen.
Einbau morgen.
Oliver könntest du Bitte paar Bilder machen und ein Link schicken wo du es bestellt hast?
grüsse
Ja das folgt dann in meinem Thread inkl. Link.
Hallo Syccon,
laut deinen Berichten kannst Du die ARP Stage 1 inkl. DSG Software wärmstens empfehlen?
Viele Grüße
Gerd
Ja, kann ich empfehlen. Für mich genau das richtige. Ich bin super zufrieden.
