Kühlwasserverlust bei 49500km

Vielleicht hilft es, bei mir anscheinend ja nicht.

Es gibt eine TPI seit Juni: 2037688/12

Und diese bedeutet?

Undichtigkeit am Radialwellendichtring

Händler wechseln...

Es gibt einen der es übernimmt

Garantiert...

Ist leider nicht so einfach. Die Ablehnung ist im System hinterlegt.

Es ist Kühlmittelregler und Kühlmittelpumpe.

Auch die Pumpe macht diverse Probleme, eine neue Abdichtung ist in Mache, gibt es aber leider noch nicht im Kundendienst.

Das ärgert mich grad noch viel mehr, dass ich aufwendig auch noch eine neue Wasserpumpe einbauen muss wo ich heute schon weiß, dass sie auf Dauer nicht funktioniert.

06L.121.012.A ist von Unitech und macht Probleme und ist ersetzt durch 06L.121.012.H von Saleri die auch undicht wird.

Neue Dichtung kommt mit Index .K

Am Wochenende habe ich gewechselt.

Der Austausch ist echt kein Hexenwerk, also kann man als halbwegs versierter Schrauber alleine machen.

Man muss aber von unten ans Fahrzeug.

Ganz kurz:

-Luftfilterkasten mit Ansaugabdeckung demontieren

-Unterbodenverkleidung abbauen

-Ladeluftschlauch samt Ladeluftrohr vom Kühler zur Drosselklappe entfernen (Ladeluftsensor abstecken)

-Drosselklappe abstecken und abschrauben (4 Schrauben)

-Kühlmittelrohr von Ansaugbrücke abschrauben (2 Schrauben), nur linken Schlauch (in Fahrzeugrichtung) lösen und beiseite legen

-Steckerhalterung unterhalb Ansaugbrücke abschrauben (2 Schrauben) und alle Stecker lösen und beiseite legen

-3x Schnellkupplung am Kühlmittelregler entriegeln (Klammer nach oben ziehen) und Schläuche abstecken

-Stecker vom Öldruckschalter am Zahnriemenschutz abstecken

-Abdeckung vom Zahnriemen abschrauben (2 Schrauben)

-Zahnriemen von Pumpenrad abziehen (geht mit etwas Gefühl und Kraft)

Das Zahnrad an der Ausgleichswelle muss nicht gelöst werden wenn man den Riemen nicht tauschen will!

-Stecker Kühlmittelregler abstecken

-5x Schrauben vom Kühlmittelregler lösen und Teil samt Wasserpumpe nach oben entnehmen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge (Kühlmittelregler samt vormontierter Wasserpumpe und Adapter zum Motorölkühler) erst in den Stutzen vom Motorölkühler einfädeln und dann ans Kurbelwellengehäuse schrauben.

Der Riemen lässt sich mit etwas Gefühl und Kraft wieder auf das Pumpenrad montieren. Dazu am besten zum Schutz des Riemens die Schutzkappe auf dem Pumpenrad belassen. Danach natürlich entfernen

Auch die Befüllung und Entlüftung ging problemlos auch ohne Stelldiagnose.

Immer wieder nachfüllen, Kühlschläuche drücken und bei etwas Drehzahl die Heizung innen auf max, Klima aus!

Nach einer Probefahrt ist nochmal Luft entwichen so dass ich auf den Endstand aufgefüllt habe.

Als Kühlmittel unbedingt entgegen der Angabe das neue G12evo einfüllen. Das alte aggressive G13 sorgt unter anderem für Korrosion und somit Undichtigkeiten.

G12evo ist seit diesem Jahr Standard im kompletten VW Konzern.

Ich hatte bereits den Kühlmittelregler 06L.121.111.H verbaut mit der ersten Robustheitssteigerung, also dem geänderten Gehäusematerial.

Die Undichtigkeit bei mir ist im Regler selbst, also wahrscheinlich Dichtring und/oder Welle und tritt über den unteren Leckagebehälter aus, siehe Bild.

Als Wasserpumpe war die 06L.121.012.A der Fa. Unitech verbaut. Diese ist nicht mehr zu bekommen und wurde ersetzt durch die 06L.121.012.H der Fa. Saleri.

Jedoch hat auch diese Version Probleme mit der Dichtheit am Radialwellendichtring, die neuste Version ist 06L.121.012.K, demnächst erhältlich im Kundendienst. Wie das Foto zeigt, war bei die Wasserpumpe noch dicht, es sind keine Kühlmittelspuren zu sehen. Getauscht habe ich sie dennoch.

Ebenso den Anschlussstutzen 06L.121.131 zum Ölkühler, der kostet nicht viel.

Gedauert hat der Austausch ca. 4h, aber ich habe es auch in aller Ruhe gemacht.

Diese Anleitung ist hilfreich:

https://www.kfzteile24.de/images/article…96009950_de.PDF

Hallo zusammen,

bei mir hat sich nun leider das gleiche Problem eingestellt. Der TTS ist Baujahr 2016, Laufleistung 34000 km.

Es trat ein schleichender Kühlmittelverlust auf. Innerhalb mehrerer Wochen 500 ml.

Erst mit dem Wagen in die freie Werkstatt (Bekannter), dort auf die Bühne genommen. Genaue Schadensursache war nicht feststellbar, vermutet wurde aber der Kühlmittelregler. Der Motor ist en dem Bereich eng ohne Ende und kaum einsehbar.

Dann mit dem Wagen zu Audi. Dort wurde die Diagnose bestätigt. Wahrscheinlich Haarriss in dem ollen Plastik.

Hab die Wasserpumpe direkt mitmachen lassen. (Wegen Problematik des Radialwellendichtringes).

Kostenpunkt 1170 Euro. Kulanz wurde natürlich abgelehnt.

Schreibe nun erstmal ne Mail an den Hauptkonzern, mache mir da aber keine großen Hoffnungen.

Ich finde das ehrlich gesagt ne Frechheit solche Bananenprodukte in den Wagen einzubauen, das Produkt reift quasi beim Kunden. Kühlmittelregler ist mittlerweile bei Index .M, Pumpe Index .K.

Sprich alles schon x fach überarbeitet.

Naja sich ärgern hilft auch nicht....in diesem Sinne allen ein schönes Wochenende.

Bist du noch in der Garantie? Weil für dieses Problem gibt es bei Audi eine TPI, wie bereits vorher im Thread geschrieben wurde. Ich hatte mit meinem das selbe Problem, habe es noch in der Garantiezeit über die TPI machen lassen.

Hi,

ne leider nicht. Garantie genau nen halbes Jahr weg.

Bin gespannt auf die Antwort von Audi...

Zitat von Jimbob79

Hi,

ne leider nicht. Garantie genau nen halbes Jahr weg.

Bin gespannt auf die Antwort von Audi...

Hast du eine Antwort erhalten?

Hab jetzt auch einen leichten Verlust des Kühlmittels an Wasserpumpe / Kühlmittelregler. Kulanz wurde abgelehnt nach 40tkm...

Moin,

Antwort ja, auf Kulanz wurde natürlich nichts übernommen. Hat mich aber auch nicht mehr gewundert. Absolut ne Frechheit was Audi da abzieht. Der Wagen hat 34000 km weg, ist 5 1/2 Jahre alt und Neupreis lag bei über 70k. Das kühlmittelgehäuse gibt es schon in x verschiedenen Revisionen, weil sie da einfach nur scheisse entwickelt haben. Aber natürlich darf der Kunde für ihren Mist blechen. Wenn es sicherheitsrelevant gewesen wäre hätten sie das Bauteil zurückrufen müssen. Aber so ist natürlich bequem 😡

Am besten finde ich die typische Verarsche des Kunden. Audi Zentrum Hülpert sagt: ne das muss der Hauptkonzern entscheiden. Hauptkonzern sagt: ne das muss der Händler entscheiden. Und das alles mit relativer Arroganz rübergebracht..

Ist schon alles klar.
Der Preis finde ich sollte auch in gewisser Weise Qualität widerspiegeln. Ist halt kein Dacia etc. Aber diese Annahme stimmt heute wohl auch nicht mehr.
Klar sind 5,5 Jahre kein Neuwagen mehr aber die Laufleistung ist trotzdem gering.
Und da es von dem Bauteil schon x Revisionen gibt zeigt ja eindeutig, dass die Anfangsbauteile Schrott waren und dies Audi erkannt hat. Sonst hätten Sie es ja nicht verbessert. Mich ärgert, dass sie sich das nicht eingestehen und kulantere Lösungen anbieten.

Nen fairer Deal wäre meines Erachtens gewesen, wenn Audi die Teile übernommen hätte und ich Einbau.

Hat jemand einen Tipp, welcher Audi-Händler das im Raum NRW zuverlässig und ordentlich macht?

Zitat von KGB44

Hat jemand einen Tipp, welcher Audi-Händler das im Raum NRW zuverlässig und ordentlich macht?

Audi Wolf Mülheim/Ruhr🤗

Ich bin mit denen bis jetzt zufrieden.

Service - Tiemeyer Gruppe

Autohandel und Autowerkstatt im Ruhrgebiet – Die Tiemeyer Gruppe, Ihr Mobilitätspartner bei Neuwagen, Gebrauchtwagen und Werkstattdiensten für die Marken Audi,…

www.tiemeyer.de

Und zwar in Recklinghausen.

Da gibt es im Januar 20%