TTRS 8S extremes Rasseln der AGA nach DP Einbau

Zitat von Oliver1991

Genau das Rasseln kommt nicht von den AGA Klappen sondern vom Wastegate des Turbo.

Heute früh haben wir meinen Wagen fertig gestellt. Ich bin sehr zufrieden. Fast kein Rasseln mehr, kerniger, dumpfer.

Zwar nicht mehr ganz so laut wie vorher, aber es muss sich ja erst noch alles einbrennen.

Den Upgradelader hört man noch genauso zischen wie vorher.

Deine Sportkats machen es besser, aber nicht viel.

Habe einen Kumpel der hat einen rs3 8v FL und hat die BullX mit deren Kats. Das Rasseln war unerträglich, die Bodenkats haben einfach nicht gepasst. Mit den rs3 8V vFL Kats war es dann besser, aber die DP scheint auch nicht das wahre zu sein. Billiger Stahl macht auch viel aus.

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Da die Ursache für das Rasseln laut DP Hersteller (vermutlich Wastegate) und DP Einbau Werkstatt (definitiv nicht Wastegate, eher ESD) sich stark unterscheiden, wollte ich nochmal nachfragen ob das Rasseln bei dir und deinem Kumpel ebenfalls während der Fahrt deutlich zu hören war. Bei mir ist es vorallem im unteren Drehzahlbereich sehr heftig. Ob AGA Klappen offen/zu macht keinen Unterschied.

Danke und LG

Du verkaufst nicht zufällig deine jetzt überflüssigen RS3 8V vfl Bodenkats, oder?

Sind die TTRS 8S Bodenkats (8S0 254 502 / 8S0 254 503) vergleichbar mit den RS3 8V vfl 300 Zeller Bodenkats?

Hier ein Foto von dem 8S0 254 503:

Wollte an dieser Stelle den User Oliver1991 für seine korrekte Ferndiagnose loben. Nach Einabu der 8S0 254 502 / 8S0 254 503 Bodenkats ist wie von ihm beschrieben das (Wastegate) Rasseln weniger geworden. Wie vermutet ist es aber nicht vollständig weg. Weiterhin rasselt es im unteren Drehzahlbereich unter Teillast. Auf der Autobahn kann ich es nicht mehr so stark reproduzieren wie zuvor. Wirklich störend ist es nur noch wenn der Schall direkt zum Auto reflektiert wird, zB. Betonmauern an Bausstellen oder andere PKWs. Beim Kaltstart ist es nahezu weg

Falls ich noch weitere Hinweise zur Reduzierung des Problems erhalte, werde ich diese testen und berichten. Falls keine Lösung in Aussicht ist, werde ich vermutlich notgedrungen zurück auf die Serien DP gehen müssen

Gefunden im RS3 8V Forum und vollständigkeitshalber übernommen:

---14.12.2018---

Das Rasseln tritt auf, da die Bypassklappe zu viel Spiel in ihrer Lagerung hat, ein gewisses Spiel ist bedingt durch die Kinematik nötig.

Um den Kat schneller vorzuwärmen, damit die Abgasvorschriften erreicht werden, setzt Audi die Zündung weiter auf früh und lässt die Bypassklappe geöffnet, damit wird das Schaufelrad umgangen.

Bedingt durch den Abgasstrom und sonstige Motorschwingungen fängt die Bypassklappe an zu schwingen, dass nehmen wir als Rasseln wahr.

In der Kaltstartphase hilft nur das Getriebe auf S stellen, somit wird die Bypassklappe geschlossen und die Abgase gehen den weg durch das Schaufelrad.

Da die Bypassklappe durch eine Feder in der Druckdose feste an den Sitz gedrückt wird, ist in diesem Moment auch kein Spiel vorhanden und es rasselt auch nix mehr.

Leider ist das Spiel bei jedem unterschiedlich groß, daher nimmt jeder das Rasseln unterschiedlich stark wahr, es ist zur Zeit für viele unbefriedigend, da einige das Rasseln auch beim normalen Fahren zwischen 2 Körper ( Auto, Hauswand usw) deutlich wahr nehmen, ein dauerhaftes Fahren in S ist auch nicht so prickelnd

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---16.12.2018---

Hier mal die aktuelle TPI zur Geschichte...

Technische Produktinformation

Vorgangs-Nr.: 2051734/6

Servicehinweis: Metallische Geräusche während der Katheizphase, sowie in einzelnen Fahrsituationen - RS3 / TTRS

Freigabedatum: 07.12.2018

Werkstattfeststellung
Rassel/-Scheppergeräusche des Motors. Die Kunden ordnen die Geräusche gerne der Abgasanlage zu. / Die Geräusche sind in der Katheizphase, sowie vereinzelt in diversen Fahrzuständen wahrnehmbar. Es leuchten keine Motorkontrollleuchten.

Technischer Hintergrund

I. Katheizphase:
Zur Einhaltung gesetzlicher Vorgaben bezüglich der Abgasemissionen ist eine hohe Abgasqualität auch im Leerlauf sicher zu stellen. Dafür soll eine möglichst hohe Abgastemperatur bereits kurz nach Motorstart erreicht werden. Dies wird durch Nachverbrennung im Abgaskrümmer beschleunigt. Für das Erreichen einer ausreichenden Nachverbrennung verstellt die Motorsteuerung während der Warmlaufphase und im Leerlauf, den Zündwinkel in Richtung„spät“ (geringerer Zündwinkel vor OT). Als Konsequenz kann der Motorlauf in diesem Betriebszustand durch den Fahrer als „ruckelig“ oder„unruhig“ empfunden werden. Zudem können in dieser Phase verstärkt unregelmäßige Rassel/-Scheppergeräusche wahrgenommen werden.

II. Diverse Fahrzustände
In manchen Fahrzuständen kann die Wastegateverstellung des Turboladers die Einleitung von Druckspitzen in die Abgasanlage beeinflussen. Diese Druckspitzen regen die Abgasanlage an und führen zu einem ähnlichen kurzzeitigen Geräusch während des Fahrbetriebs.

Als Orientierung befindet sich im Anhang eine Audio/-Videodatei: zum Geräusch in der Katheizphase.

Maßnahme
Bitte keine Reparaturen durchführen. Erklären Sie dem Kunden die Notwendigkeit und Wirkungsweise dieses Betriebszustandes.

Kundeninformation
Bitte erläutern Sie dem Kunden, anhand des technischen Hintergrundes, die Wirkungsweise dieses Arbeitsgeräusch.

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Und noch ein Video, welches das lose Wastegate darstellt:

Eine bei Audi eingereichte Sammelbeschwerde hat wohl nichts gebracht.

Quelle: https://www.audirs3.de/threads/sammel…ft.11339/page-6

Mensch, regt mich das alles auf

Ich kannte die Geschichte noch nicht und nun kennt sie jeder der diesem Thread folgt. Ein wenig Ausführlichkeit während der Fehlersuche schadet doch nicht.

Zitat von Syccon

Beim Kaltstart klingt meiner ja auch so merkwürdig. Dann ist es aber auch gleich wieder weg.

mit Serien DP war es bei mir auch so. Mit offener DP ist es dann je nach Last ein Dauerzustand. In etwa so: