Technisch tief versierte Menschen finden sich sehr schnell..
Ich habe im Prinzip immer mit dem gleichen 30 bis 40 Personen zu tun, wenn es in die Tiefe geht.
Egal in welchem fahrzeugtechnischen Zusammenhang
mega geil das die nun bei uns hier sind 
Hallo zusammen 
Bin neu hier. Fahre seit 2016 einen TT Ultra, also den Diesel. Den fand ich auch soweit ok. Hab mir nun, da "das Ende naht", weil die Einstellung spätestens 2021 kommt, den facegelifteten 2019er TT RS bestellt. Will den 5-Zylinder noch mal eine Zeilang fahren.
Was mich etwas "abtörnt" sind die ganzen Berichte über Bremsprobleme. Weiß man schon, ob die Bremsbelüftung beim "Neuen" verbessert wurde? Oder muss man -wie das hier wohl manche gemacht haben- eine Belüftung vom Drittanbieter nachrüsten, wenn man das Auto mal etwas schneller bewegen will?
Danke für euer Feedback!
Beste Grüße,
Frank
Alles anzeigenHallo zusammen
Bin neu hier. Fahre seit 2016 einen TT Ultra, also den Diesel. Den fand ich auch soweit ok. Hab mir nun, da "das Ende naht", weil die Einstellung spätestens 2021 kommt, den facegelifteten 2019er TT RS bestellt. Will den 5-Zylinder noch mal eine Zeilang fahren.
Was mich etwas "abtörnt" sind die ganzen Berichte über Bremsprobleme. Weiß man schon, ob die Bremsbelüftung beim "Neuen" verbessert wurde? Oder muss man -wie das hier wohl manche gemacht haben- eine Belüftung vom Drittanbieter nachrüsten, wenn man das Auto mal etwas schneller bewegen will?
Danke für euer Feedback!
Beste Grüße,
Frank
Hey Frank sagen wirs mal so, wenn du den RS "normal" bewegst ist die Bremse im alten sowie neuen ohne probleme fahrbar. Wenn du auf die Rennstrecke gehen willst kannst du bei beiden Modellen die stahlbremse vergessen.
Quietschen tun beide. Beim 8J half bei mir das Bremsklötze Update seitens Audi.
