Federn und Spurplatten für den / meinen TTRS Roadster 8S

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    ganz ehrlich.....


    ......... :P geil !

    Mit freundlichen Grüßen

    Alex

    Welche Produkte ich verwende. -> klick mich

    Fahrzeughistorie:
    Audi A3 8L 1.6 101 PS (verkauft)
    Audi S3 8L 1.8T 225 PS (verkauft)
    Audi TTS 8J 2.0 TFSI 272 PS (verkauft)
    Audi TTRS Plus 8J 2.5 TFSI 360 PS (verkauft)

    aktuell Audi TTRS 2.5 TFSI 400 PS

    Danke euch!

    An Platten sind vorne je 10mm und hinten je 15mm pro Seite verbaut.

    Federn und Platten sind beide von H&R.

    Das Fahrverhalten mit den neuen Federn ist um Längen besser als in der Serie:

    - im Comfortmodus ist er noch komfortabler, erst wenn die Feder Druck bekommt merkt man die Härte.

    - im Dynamikmodus ist er bei langsamer Fahrt nicht mehr so staksig und dieses Gefühl, das der Hintern in schnellen Kurven leicht tänzelt, bzw. versetzt ist auch komplett weg.

    - also ich bin mit der gesamten Kombination aus MR, den 20“ Felgen mit den Advan, den Federn und den Platten absolut zufrieden!

    Das haben die echt gut hinbekommen! :thumbup:

    Gruß der Michi .... Dauergrinsen .... Diagnose ... 5 Zylinder :thumbup:

    MR ?! Das MR macht diese Tiefe mit ?! Ich dachte, meine EIBACH bringen nur den "kümmerlichen" 1cm mehr Tiefe, weil die MR-Dämpfer nicht auf mehr ausgelegt sind. Deiner sieht aus, als sei er mind. 30mm runter gekommen, oder täusche ich mich?

    Sieht top aus. Wenn nicht im Frühjahr das KW DDC bei mir reinkommen würde (vorausgesetzt, KW kriegt die 100%ige Anbindung an DriveSelect bis dahin hin, meine internen Quellen sagen, das soll in 1-2 Monaten so weit sein) ... also wenn nicht das DDC geplant wäre, würde ich jetzt echt noch mal über einen Tausch meiner Federn nachdenken.

    Andere Frage: Es gehen Gerüchte, dass nach Tieferlegung Anpassungsarbeiten an Licht und Kamerasystem notwendig seien. Je nachdem, wen man fragt oder wo man liest, hört man was anderes. Ist bei Dir etwas in dieser Hinsicht gemacht worden?

    Und ja, das haben die echt gut hinbekommen, und wenn die Fahreigenschaften sich noch verbessern ... top!

    Also, vorne sind es letztlich fast 40 und hinten gute 30 mm!

    Und das MR arbeitet da vollkommen 100%ig und zufriedenstellend, auch mit der Tieferlegung.

    Und zum Thema Einstellung der Leuchten, etc.

    Was da genau gemacht werden musste weiß ich nicht. Sorry. Es musste was gemacht werden, das ist so.

    Gruß der Michi .... Dauergrinsen .... Diagnose ... 5 Zylinder :thumbup:

    Einmal editiert, zuletzt von Michi3470 (4. November 2017 um 21:14)

    Bis zum Unfall mit Totalschaden fuhr er wunderbar und es hat alles megagut harmoniert und war für meine Belange absolut perfekt!

    Der Neue bekommt exakt die gleiche Kombi nochmal.

    Gruß der Michi .... Dauergrinsen .... Diagnose ... 5 Zylinder :thumbup:

    Bei deinen Spurplatten , was hast du da für Radbolzen bestellt ? Mein freundlicher wusste nicht was die für der TTRS für einen Schraubenbund hat. Hast du einen Bolzen vorher mal demontiert?

    Bei den Lieferanten Stand bei den Spurplatten man müsse die Radbolzen separat bestellen.

    Stimmt, die Radschrauben musst Du gesondert bestellen. Im Gutachten steht genau drin, welche Teilenummer Du bei den H&R Platten bestellen musst. Auf jeden Fall sind es beim RS die zweiteiligen.

    Gruß der Michi .... Dauergrinsen .... Diagnose ... 5 Zylinder :thumbup:

    Hast du alles OHNE Probleme eingetragen bekommen? Und alles OHNE schleifen??. Habe auch einen TTRS 8S. Federn sind bestellt. H&R meinte vorne 8 mm hinten 10 mm bei den Federn.

    Zitat von kukkie

    Hast du alles OHNE Probleme eingetragen bekommen? Und alles OHNE schleifen??. Habe auch einen TTRS 8S. Federn sind bestellt. H&R meinte vorne 8 mm hinten 10 mm bei den Federn.

    ja, habe ich....und ja, alles ohne schleifen!

    Gruß der Michi .... Dauergrinsen .... Diagnose ... 5 Zylinder :thumbup:

    Da H&R meinen damaligen TTRS Roadster als Entwicklungsfahrzeug hatte, haben die auch den gesamten Einbau übernommen.

    Bei meinem neuen habe ich alles direkt bei Audi machen lassen.

    Gruß der Michi .... Dauergrinsen .... Diagnose ... 5 Zylinder :thumbup:

    Zitat von Michi3470

    Da H&R meinen damaligen TTRS Roadster als Entwicklungsfahrzeug hatte, haben die auch den gesamten Einbau übernommen.

    Bei meinem neuen habe ich alles direkt bei Audi machen lassen.

    Danke für deine Antwort - ich finde die Kombination richtig gut. Mein Wagen hat zwar kein MR, aber ich denke das wird der Sache nicht im Wege stehen.