TTRS 8S Catalunyarot aus Sachsen

Wieder mal was neues von mir.

Da die HJS Downpipe nun lieferbar ist. Habe ich bei dem Entwicklungspartner HGR Automobiltechnik gleich mal eine geordert. Soll wohl nächste Woche schon ankommen und ohne weitere Abstimmung mit meiner 600PS Stufe kompatibel sein.

Wer eine braucht kann sich gerne an HGR wenden, die bekommen das erste Kontingent. Nicht wie HG Motorsport schreibt sie sind die ersten...

Der Entwicklungspartner wird zuerst beliefert.

Ich hab den Lader von PNP also Ladermanufaktur umbauen lassen.

Hier die Bilder von der HJS DP im Vergleich zur originalen. Die Rohrdurchmesser sind bei der originalen 55mm und 50mm, bei der HJS DP sind es 63mm und 60mm. Bilder Zeigen original 800Zellen Kat und den HJS 200Zellen Kat.

Verbaut wird erst Donnerstag oder Freitag. Derzeit befindet sich eine andere Lösung unter dem Auto mit rs3 8v Unterbodenkats.

Hab eine der ersten HJS DPs, die nächsten sind erst wieder Mitte Ende März lieferbar und es gibt keine gebrauchten HJS DPs..

So gestern HJS DP verbaut und heute das erste mal gestartet im Vergleich zu meiner Kombi vorher (leere 2 flutige DP mit RS3 8V vFL Kats). Deutlich Dumpfer, kerniger. Rasseln ist fast komplett verschwunden.

Gerade in niedrigen Drehzahlen/Teillast hat mich das sehr gestört.

Er ist somit jetzt auch minimal leiser geworden, da der Sound nicht mehr so hell/blechern ist.

Ich versuche mal ein Video zu machen, aber ist immer schwierig.

Im großen und ganzen bin ich vom Sound mehr als zufrieden!!

Alles andere muss ich die nächsten Tage testen, aber ich konnte noch keinen Unterschied zu meiner vorherigen Kombi feststellen (Ansprechverhalten etc.)

Das Forge Turboinlet wurde auch gleich mit verbaut und passt wunderbar an die Eventuri Ansaugung.

Ich mache nächste Woche mal das nächste große Update in dem Thread. Hab ja lange nix mehr von meinem Auto hören lassen außer auf Instagram.

Updates sind:

R8 V10 plus Lenkrad nachgerüstet

Luftführungen Optik vorn ähnlich der PP

PP Motorhaube mit Luftauslass

Edel01 AGA ab HJS Downpipe inkl. Eintragung

admin du musst trotzdem zu einem der Software schreibt. Im motorsteuergerät ist aber einfach erklärt ein eigenes Programm hinterlegt was nur die schubabschaltung verarbeitet. Somit auch Speicherplatz einnimmt.

Das gibt es so beim 8j nicht und daher fehlt dort der Speicherplatz um es genau gleich zu machen wie am 8S

Gestern sollten ja noch einige Sachen verbaut werden. Unter anderem das Dogbone von Forge und die CTS Ladedruckrohre.

Am Samstag hatte ich aber plötzlich auf der Autobahn Antriebsstörung und nach dem auslesen stand drin Ladedruckregelgrenze unterschritten. Das hat man auch gehört. Irgendwas geplatzt.

Leider der Schlauch vor zum LLK. Der Schlauch neu kostet 130 Euro.

Daher habe ich das Forge Kit mit 4 verstärkten Schläuchen für 210 Euro gekauft.

Daher blieb es gestern nur bei kurzer Fehlersuche.

Mal sehen ob es heute weiter geht.

Meine Bezugsquelle für das Dogbone und die Rohre und den CTS Bogen an der DK.

https://www.all-stars-motorsport.com/en/search?cont…_query=Ttrs&p=2