Hallo Gemeinde,
hab jetzt 2 neue Reifen bekommen,der Reifenmensch hat mir die neuen nach hinten gemacht mit der Begründung "beim Quatro macht man das auf die führende Achse".
Ich habe eigentlich gedacht,das es für die Lenkung und für den Gripp (er ist ja vorne schwerer) besser ist,wenn vorne neue drauf sind.
Liege ich da falsch?
Gruß
Kurt
Neue Reifen nach hinten oder nach vorne?
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Die besseren Reifen gehören eigentlich immer nach hinten weil das Auto durch die Hinterachse stabilisiert wird!
So hatte ich das mal bei einem Fahrsicherheitstraining gelernt.Aber die Meinungen gehen da auseinander.
Mal so
https://www.adac.de/infotestrat/re…mponentId=28363Mal so
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/welche-re…fenwechsel-7722
Viele Autofahrer sind sich beim Reifenwechsel unsicher, ob die besseren Reifen vorne oder hinten montiert werden sollten.
Warum Reifen überhaupt unterschiedlich abnutzen und was das mit der Antriebsart zu tun hat, erfahren Sie hier.auto motor und Sport
Wer den saisonalen Reifenwechsel im Frühjahr und Herbst selbst durchführt, steht zweimal jährlich vor der Frage: Wohin mit den besseren Reifen? Gehören die Pneus mit mehr Profil auf die Vorder- oder die Hinterachse? Nicht nur der ADAC, auch die Stiftung Warentest hat umfangreiche Tests zu dem Thema durchgeführt. Beide Institutionen kommen zu dem Schluss: Die besseren Reifen gehören auf die Hinterachse.Reifen auf der Antriebsachse nutzen schneller ab. Dass alle vier Reifen die gleiche Profiltiefe aufweisen, ist nur bei Neuwagen oder Autos mit einem kompletten neuen Reifensatz der Fall. Wird das Fahrzeug bewegt, nutzen die Reifen auf der Antriebsachse schneller ab - bei Modellen mit Frontantrieb also die vorderen, bei Modellen mit Heckantrieb die hinteren Räder. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb verschleißen die vorderen Reifen schneller, da zwar alle Räder angetrieben, die vorderen beim Lenken und Bremsen jedoch stärker belastet werden.
Lange Zeit galt es als Faustregel beim Reifenwechsel, die besseren Reifen unabhängig von der Antriebsart an der Vorderachse des Fahrzeugs zu montieren. Denn die Reifen mit dem tieferen Profil erweisen sich sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn vorteilhaft beim Bremsen und weisen zudem die besseren Aquaplaning-Eigenschaften auf.
Reifenwechsel:
Die besseren Räder gehören nach hinten
Dennoch empfehlen sowohl ADAC als auch Stiftung Warentest, die Hinterachse mit den besseren Reifen auszurüsten. Ziehen Sie hinten nämlich die schlechteren Reifen auf, kann das dramatische Auswirkungen auf die Fahrstabilität haben. Bei Spurwechseln auf nasser Straße kann das Heck ausbrechen und das Fahrzeug ins Schlingern geraten.Selbst moderne elektronische Stabilitätsprogramme (ESP) können es nur bedingt ausgleichen, wenn die Profiltiefe hinten deutlich geringer ist als vorne. Da die Seitenführungskräfte der Hinterachse einen so entscheidenden Einfluss auf die Fahrstabilität haben, sollten Sie beim Reifenwechsel immer daran denken: Die besseren Reifen kommen nach hinten.
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Die Profiltiefe sollte sich zwischen beiden Achsen nicht zu stark unterscheiden bei Quattro.
Da bei Haldex Quattro die Vorderachse stärker beansprucht wird, kann es sinnvoll sein die neuen Reifen Vorne zu montieren, sonst wird die Differenz irgendwann zu groß und Du brauchst Vorne neue Reifen, obwohl sie evtl noch genug Profil haben.
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Was gibt es da nicht zu verstehen?
Die Räder haben dann unterschiedliche Umfänge. Die Eine Achse kann ja schlecht schneller fahren als die Andere bei komplett geschlossener Haldex.
Die ESP Lampe fängt dann auch an zu blinken bei starker Beschleunigung obwohl kein Schlupf an den Rädern vorhanden ist.
Langfristig kann das zu Schäden an der Haldex führen.
Gibt dafür meines Wissens sogar einen Hinweis von Audi im System.
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Immer brav vorne und hinten tauschen jede Saison.
So mache ich es um alle 4 realtiv gleichmäßig abzufahren.
Die Vorderachse verschleisst auch beim quattro deutlich schneller, zumindest bei mir. -
Die Reifen verschleißen vorne mehr dass ist Fakt. Fakt ist auch dass es mehr Sinn macht 1x 4 als 2x 2 neue Reifen zu kaufen daher tauscht man vorne nach hinten.
wenn dass Auto dir zu instabil an der Hinterachse bei regen wird brauchst du eh neue Reifen (Profil unter 3mm...) -
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Viele vergessen immerder ADAC gibt diese Tipps für Muttis die nicht wissen wo der Tankdeckel ist... also 100% auf Sicherheit. Jeder Auto Enthusiast weiß dass man mit wenig Profil langsamer macht bei Regen Schnee usw....
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Moin.
Meine Frage passt perfekt zu diesem alten Thread, deshalb:
Bei meinem TTRS aus 2021 sind die Reifen nach rund 24.000 km hinten schon nahezu an der Verschleißgrenze (1,6-2 mm), vorne bei ca. 4,5 bis 5 mm.
Sind noch die ersten: Pirelli P Zero 255 / 30 ZR20 92Y
Tendiere jetzt dazu, hinten einen Satz neue drauf zu machen, dann wären sie vermutlich alle vier gleichzeitig abgefahren.
Spricht da was gegen? Die neuen haben ab Werk 8 mm.
Viele Grüße
Thilo
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Sicher dass die neu 8mm haben? Erscheint mir viel für einen Sommerreifen. Habe mir letztes Frühjahr 2 neue Pzero PZ4 in 275/40-19 für meinen 7er BMW gekauft, allerdings mit BMW Kennung und mich gewundert dass die nur 6,5mm haben. Gruß Peter
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Sicher dass die neu 8mm haben? Erscheint mir viel für einen Sommerreifen. Habe mir letztes Frühjahr 2 neue Pzero PZ4 in 275/40-19 für meinen 7er BMW gekauft, allerdings mit BMW Kennung und mich gewundert dass die nur 6,5mm haben. Gruß Peter
Und?? Deshalb haben dann alle anderen Reifen in Deinen Augen auch 6,5 mm??😳
Zu Deiner Info - 8 mm ist eine sehr verbreitete Profiltiefe bei neuen Sommerreifen👍🏻
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Meiner hatte nach knapp 10t km noch 7mm drauf als ich ihn gekauft hab, also macht 8mm durchaus sin.
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Da ich die Profiltiefe des Neureifens nirgends gefunden habe, habe ich heute bei Pirelli angerufen. Und nach einigem Suchen der technischen Details wurden mit diese 8mm bei dem genannten Reifentyp genannt.
Wenn es 6,5 mm wären, würde ich nicht darüber nachdenken. Bei 8mm ist meine Differenz schon grenzwertig. Werde auf jedenfall nochmal genau nachmessen und dann entscheiden. Sicherer wäre die Lösung, einfach alle 4 zu tauschen.
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Wollte gerade noch hinzufügen (klappt aber nicht mehr):
Was mich wundert, ist, dass die Reifen sich völlig anders abfahren als beim alten 8N. Da waren meist die Vorderreifen schneller abgefahren, aber niemals so extrem unterschiedlich. Mir scheint, dass beim RS doch erheblich mehr Drehmoment auf die Hinterachse bugsiert wird. Oder es liegt am anderen Fahrstil
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Deswegen jedes Jahr von vorne nach hinten tauschen und dann hat man das Problem nicht.. Hat mein Vater damals schon so gemacht.
Und dann gibt es mal 4 neue.
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Deswegen jedes Jahr von vorne nach hinten tauschen und dann hat man das Problem nicht.. Hat mein Vater damals schon so gemacht.
Und dann gibt es mal 4 neue.
Dein Vater hatte halt noch 'nen gesunden Menschenverstand.👍🏻 Ist heute leider bei vielen nicht mehr vorhanden🤷🏼♂️ Es kann so einfach sein🤗
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Deswegen jedes Jahr von vorne nach hinten tauschen und dann hat man das Problem nicht.. Hat mein Vater damals schon so gemacht.
Und dann gibt es mal 4 neue.
Ganz genau! Bei jedem Radwechsel tausche ich die Radpaare achsweise durch. Ich habe dadurch kaum bis geringe Unterschiede hinsichtlich Profiltiefen. Dafür muss man halt iiiiiiirgendwann mal 4 neue Reifen auf einmal kaufen.😉
