Verschleissteile Fahrwerk

Hallo zusammen,

ich hätte da mal eine allgemeine Frage...! Oder mehrere!

Mein TTS hat nun die 70TKM-Marke überschritten und ich stelle derzeit ein fortschreitendes, sich verschlechterndes Verhalten der Straßenlage fest.

Dies äußerst sich aktuell wie folgt:

Bei Entlastung des kurveninneren Rades und langsamer Fahrt (max. 10 kmh) über Kopfsteinpflaster hört man ein erbärmliches metallisches Klappern (heute war es ziemlich extrem!). Es hält solange an, wie die Entlastung der Kurvenfahrt andauert und das Kopfsteinpflaster überfahren wird. Auf Geradeausfahrt ist auch schon wahrnehmbar. Beim Reifenwechsel habe ich festgestellt, wenn ich am rechten Rad wackle, klappert es aus der Fahrzeugmitte. Können dies die Lager des Stabilisators ein (nicht die Koppelstangen)? Ich lese hier recht wenig drüber.

Ebenso habe ich heute einen leichten Versatz bei mittlerer Beschleunigung und Gangwechsel in einer langgezogenen Kurve bemerkt. Das hat mich dann doch etwas erschrocken, da er sonst bisher sehr solide und satt lag. Geradeauslauf zieht er gern ein Stück nach links.

Wie lange halten sich eigentlich beim 8J die Querlenker? Hierüber kann ich nur recht wenig finden...

Bei den MR-Dämpfern vorne habe ich im oberen Bereich der Kolbenstange deutlich sichtbare Ölansammlungen (braun und flüssig, hält sich dort oben Richtung Dom aber sehr gut) gefunden, Dämpfer sind jedoch noch nicht verölt. Ist dies normal oder schon der erste sichtbare Hinweis auf verschlissene Dämpfer des MR?

Durch defekte Dämpfer und verschlissene Lager des Stabis könnte ich mir das Fahrverhalten schon erklären, auch den zunehmend sich verschlechternden Zustand. Was meint Ihr? Oder gibt es noch einen Schwachpunkt am 8J, der hierfür bekannt ist?

Danke Euch!

PS: Reifen sind flamm neu...

.... Dunlop Sport Maxx RT2 in 245 35 19. Also keine Chinapellen.

Okay, wird gemacht! Ist ja schnell gecheckt.

Ich möchte Ende Mai/Anfang Juni auf Gewinde umrüsten und da kann ich schon einmal im Vorfeld Punkte zum Untersuchen sammeln, wenn man eh schon mal dran ist.

Aber es klappert tatsächlich mittig, wenn ich am rechten Rad rumwackle... würde nicht zu einer gebrochenen Feder passen.

Nun, ich kenne es im VW/Audi-Konzern usw. so (wie auch bei vielen weiteren Herstellern), dass bestimmte Verschließteile sehr anfällig sind. Nur von diesen liest man hier auffällig wenig (insbesondere Querlenker scheint gar kein Thema mehr zu sein). Auch von einigen Krankheiten des TT 8N, die via Google leicht zu finden sind, findet man beim 8J ebenso wenig. Scheinbar hat diese der 8J wohl nicht. Und der Philosophie der Materialschlacht, tauschen und schauen, ob es dann weg ist, folge ich nicht.

Ich suche dann mal selber weiter beim Tausch des Fahrwerks. Hatte hier auf hilfreiche Tipps derer gehofft, die evtl. solche Fehlerbilder bereits hatten. Auch weiß ich immer noch nicht, ob die Ölansammlung der Dämpfer i.O. ist oder nicht. Ob die Lager des Stabis anfällig sind usw. Und was ein Fahrwerktausch mit defekten Stabilagern zu tun hat... who knows... aber lasst gut sein. Ist schon okay. Ich finde das schon beim Auseinandernehmen und kaufe mir die Teile dann nach Bedarf.

Ja, das macht Sinn!

Kann man die Stabilager vorne nicht wechseln? Ich suche mir nen Wolf....

Keiner ne Ahnung? Im Etka gibt's nur für den Stabilisator komplett ne Teilenummer...

Vielen lieben Dank!

H&R- Gewinde und H&R-Stabis habe ich nun ca. seit einem Monat verbaut. Ich finde das Fahrverhalten absolut genial im Vergleich zum MR.

Die Stabihalter können sehr gut mit einem 14er-Bohrer aufgebohrt werden, zum Glück hatte Obi da noch auf.

Neue Domlager vorne sind rein gekommen. Das Geklappere ist jedoch geblieben (zunächst weniger, nun wieder mehr). Ich lasse weiter klappen. Wird sich noch zeigen oder auch nicht, was es ist. Lenkgetriebe war nix zu sehen. Gummis Querlenker ebenfalls i.O. Der Versatz in den Kurven ist beseitigt.

Abend...

Ursachen sind nun gefunden. Nach nem Hollandtripp im April hab ich nen Affen bekommen und mich bekloppt gesucht. Bis mir beim Reifenwechsel aufgefallen ist, dass das Domlager auf der Beifahrerseite nicht festgeschraubt war. Hab ich wohl vergessen gehabt. Damit war das Klappern beseitigt.

Anschließend hat sich aber ein widerliches Knacken beim Lenken bemerkbar gemacht. War mir schon fast peinlich.

Donnerstag hab ich dann das Traglager links vermutet. Bingo. Beide gewechselt. Nun ist endlich Ruhe. Hörte sich echt mies an....