Bei mir furzt momentan bloß des Kloset 
Bin net angefressen denk nur da hat jeder seinen Geschmack. Mein nächster kriegt aber Backfire ob Serie oder nachträglich weiß ich noch net. Die Autos und Motoren klingen alle immer gleicher, langweiliger und leiser.
Da ist dass doch ne schöne Abwechslung.
Audi TT RS Schubknallen Backfire Software Modifikation
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Backfire ist doch auch geil. 90 Prozent des Forums feiern das beim TT RS und RS3. Da kommt man fast zur Annahme, dass die Leute, die das jetzt beim TTS scheiße finden,wenn man es nachträglich macht, Angst haben ein Alleinstellungsmerkmal zu verlieren.
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Nicht angefressen sein <img src="http://tts-freunde.de/forum/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />
Meine Kritik war auf meinen TTS 8S bezogen. Too much für mein fortgeschrittenes Alter <img src="http://tts-freunde.de/forum/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />
Ich weiß weder, wie sich das bei Deinem anhören wird, noch habe ich je einen RS3 beim Schieben/Schalten gehört.Hatte Manuel Scanga.auch vorgeschlagen. Habe ihm auch gesagt, bin ich zu alt für, hätte ich gerne mit 18 in meine Ascona 's oder Manta eingebaut. Wobei ein Manta steht noch bei meinen Eltern...;-)
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Backfire ist doch auch geil. 90 Prozent des Forums feiern das beim TT RS und RS3. Da kommt man fast zur Annahme, dass die Leute, die das jetzt beim TTS scheiße finden,wenn man es nachträglich macht, Angst haben ein Alleinstellungsmerkmal zu verlieren.
Finde ich nun ein wenig weit aus dem Fenster gelehnt, ebenso wie die 90%. Ich verurteile niemanden, der sich das nachrüsten will. Ich sage nur, dass ich sogar Geld dafür bezahlen würde, wenn mein "Alleinstellungsmerkmal" verschwinden würde.
Bei den Gelegenheiten, bei denen ich im S-Modus fahre und nicht dran denke, vor Ortschaften wieder auf "D" umzuschalten, kann ich die Art der Aufmerksamkeit, die das Geknatter erregt, stets auf den Gesichtern der Passanten ablesen. "Gefeiert" hat da noch keiner, wohl aber den Kopf geschüttelt und/oder mitleidig gelächelt.
Kommentar eines Arbeitskollegen dazu: "Das klingt wie ein kaputtes Mofa"Was ist jetzt daran so unverständlich, dass ich das nicht toll finde?
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Also TTRS und RS3 klingen deutlich satter als das Gefurze des 4-Zylinders. Und auf das Backfire könnte ich problemlos verzichten, die SportAGA ist auch so schon super ohne diesen Effekt.
Ich fand es beim TT 8S halt zu übertrieben und beim Schaltvorgang deplatziert und der einzige Grund ist der krampfhaft Versuch von Audi einen "sportlichen" Sound im Rahmen der Lärmschutzregularien zu erzeugen.
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Volle Zustimmung, was den TTS 8S betrifft.
Und nur über den rede ich ja. -
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An diejenigen die es letztendlich stört - aber warum kauft Ihr dann solche Autos
Oder schaltet halt früher
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Jungs, was ist dieses Schubknallen Backfire Dingsbums? Habt ihr da Videos, um zu zeigen, was ihr damit meint?
Ich habe davon noch nie was gehört
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Warum soll daran grausam sein? -
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Danke R8PTOR!!
Dieses Knallen haben doch viele, die eine nachträgliche AGA verbaut haben oder? Wenn ich mir das Video von Tuan ansehe mit seiner F-Town AGA, da gibt es so ein Phänomen auch.
Und das Knallen kann man softwaremäßig etwa verstärken bzw. hervorrufen?
Ist das nicht so ähnlich wie diese WOT-Box? Knatter knatter bumm bumm :facepalm ... -
- Offizieller Beitrag
Danke R8PTOR!!
Dieses Knallen haben doch viele, die eine nachträgliche AGA verbaut haben oder? Wenn ich mir das Video von Tuan ansehe mit seiner F-Town AGA, da gibt es so ein Phänomen auch.
Und das Knallen kann man softwaremäßig etwa verstärken bzw. hervorrufen?kleine Gutenacht Lektüre :smile
Audi RS 3 Fehlzündungen auch im TTRS 8J möglich? -
Kurzgesagt mit Downpipe und AGA geht's bei so jedem leicht mit Software dann extremer.
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Was kostet so eine Optimierung?
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Schau bei HPerformance oder HGR.
Die bieten das ua an. -
Ich habe am 8J auch die HGR Stufe 3 mit dem Schubknallen und Edel01 ab Turbo.
Ich bin damit recht zufrieden, wobei die HGR Programmierung sehr verhalten ist im Vergleich zu anderen Tunern.Ich sag mal bis 50 etwa hört man es drüber werden Abrollgeräusche und AGA zu laut um es raus zu hören, also im Innenraum.
Mein Kumpel fährt einen RS3 mit TTE500, Edel01 ab Kat und bei ihm ist die Sache deutlich lauter, wobei er die sanftere der beiden Schubabschaltungsvarianten vom MTR hat.
Die laute Version ist schon heftig und eigentlich to much. -
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Wie schädlich ist das zusätzliche Programmieren des Schubknallens für den Motor und den Turbo eigentlich? Ich habe bisher gehört, dass es nicht ratsam wäre dies durchzuführen, da es nicht gesund für Turbo und Motor ist.
Mein Tuner hat mir davon abgeraten das zu programmieren. Er könne es programmieren, aber er will mir diese Dienstleistung ungerne verkaufen.Was sagt ihr dazu?
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JA definitiv, wie bei jedem Tuning.
Ventile sollen recht leiden.Habs gestern Live gehört an einem TTRS und finde es gut.
Beim hinterherfahren aber schon etwas komisch
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ehrlich ? was soll daran schädlich sein ? bei alten spochtautos passiert sowas im normalem betrieb ... das einzige was hier leider ist der katalysator wegen dem unverbrannten sprit der die keramik zerstört.
wenn man nen metallkat hat passiert aber garnichts. sind heutige autos materialmäßig wirklich so am limit dimensioniert das fehlzündungen gleich die ventile plattmachen ?bei kleinwagen kann ich mir das gut vorstellen aber nicht bei hochpreisigen autos.
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Freilich leiden die, man hat ne mehr oder weniger kontrollierte Verbrennung nach dem eigtl Arbeitsgang. Heißt Auslassventil ist teilweise offen.?!
Könnte auch die Verkokungen lösenWichtig ist aber der Teil der Satzes "wie bei jedem Tuning"