RaceChip Erfahrungen

Zitat von TT-R

selbst wenn nur eine Standardsoftware aufgespielt wird, werden da die Ladedrücke, die Zündung, die Einspritzmenge und die Einspritzzeit definiert verändert. Ein definierte, klare Mehrleistung, die je nach Serienstreuung des Antriebs variiert.

Hallo,
bei den Begriffen Standardsoftware und Individualtuning werden oft dem Kunden Sand in die Augen gestreut.
Die meisten Tuner (99%) können überhaupt nicht programmieren, die kaufen die Software zu z.B. bei CSW. und dann gibt es noch entsprechende Foren wo Software getauscht wird.
Das konnte man gut beim RS erkennen da sind mache 5 oder 6 Mal zur Nachbesserung gefahren und dann hat das immer noch nicht geklappt.
Daran sieht man, dass da ohne Ende herum probiert wird.
Besonders wenn die STG per Post versandt werden, hat der Tuner keine Ahnung ob der Motor z.B. eher zum Klopfen neigt als andere Motoren usw.

Zitat

Bei der Box werden in erster Linie FALSCHE Temperaturwerte vorgegaukelt,

Das kann ich so nicht bestätigen.
Man kann ja leicht an den Steckern sehen welche Sensorwerte verfälscht werden. Link zur Einbauanleitung
In der Regel sind das beim Benziner der Ladedruck und der Saugrohrdrucksensor.
Wenn man dann noch weiß, dass der Sensor eine Signal von ca. 0,2 bis 4,8 Volt an das STG liefert dann versteht man auch, dass da viel Hokuspokus veranstaltet wird um die Kunden zu fangen.

Erklär das mal deiner Versicherung beim Unfall

Ich kann euch sagen, dass TP der letzte Tuner ist, den ich aufsuchen würde. Ich spreche aus Erfahrung... Googelt mal den Firmensitz und schaut nach wo ich wohne! Bei uns fährt da niemand hin!

Ich kann euch auch sagen, dass der TP TTRS am Streetculture vor 2 Jahren in NBG ordentliche Probleme mit einem E92 M3 hatte! 80-220 genau gleich schnell, danach der M3 ein wenig schneller.

Zitat von Syccon

[quote='TT-Eifel','http://tts-freunde.de/forum/index.ph…6576#post236576']
Warum auch nicht. Man muss ja das Rad nicht ständig neu erfinden. Was soll man bei einer Stage1 auch groß abstimmen? Hier geht es ja nur um eine Leistungssteigerung mittels Software.

Hallo,
das ist viel zu kurz gedacht.
Heute werden keine 10.000 Auto mehr gleich gebaut, man muss sich nur mal anschauen wieviel verschiedene STG und Softwarestände es vom Hersteller gibt.
Da bügelt dann einer seine Einheitssoftware drauf ohne überhaupt zu wissen warum der Hersteller Änderungen durch geführt hat.

Der Hersteller dieser Chips kennt nämlich den Zustand des Fahrzeuges nicht, somit kann er auch nicht wissen, welche Toleranzen bei diesem Fahrzeug auszunutzen wären, um Leistung zu gewinnen. Stimmt dann z.B. die Gemischzusammensetzung nicht und neigt der betroffene Motor eher zum Hochgeschwindigkeitsklingeln als andere aus der gleichen Serie, bahnt sich ein kapitaler Motorschaden an.

Ein weiter Aspekt - Man muss sich ja auch dessen bewusst sein, dass nicht jeder Motor von Haus aus die selbe Leistung hat. Erlaubte Fertigungstoleranzen lassen da in der Regel ein Spielraum von +/- 10% zu.

Mal ganz abgesehen von verschiedenen Ausführungen - mit oder ohne Klimaanlage, Getriebevarianten usw. Darauf können die allermeisten Chiptuner gar nicht eingehen - man stelle sich mal den Aufwand vor jedes gängige Fahrzeug müsste in unzähligen Varianten zur Verfügung stehen um zumindest diese Einflüsse Optimal berücksichtigen zu können, die Fertigungstoleranzen mal ganz außen vor gelassen.

Hat man nun dummerweise ein Modell das schon vom Hersteller "getunt" werden musste weil der Motor aus der Leitungstoleranz nach unten raus gefallen war - wird auch der Tuner Chip seine liebe Mühe haben das versprochene noch ein zu halten.
Da spielt es dann auch keine Rolle ob das ein absoluter Spezialist ist oder ein reiner "Softwareaufspieler".

Zitat von 3nigm4

Und wie bekommt man bei Turoperformance sein Chiptuning für 400€? Auf der Seite steht zB für den TT(RS) was von 1000€

liegt vll daran das ich nen A4 fahre und keinen TT

Zitat von TT-Eifel

Hallo,
das ist viel zu kurz gedacht.
Heute werden keine 10.000 Auto mehr gleich gebaut, man muss sich nur mal anschauen wieviel verschiedene STG und Softwarestände es vom Hersteller gibt.
Da bügelt dann einer seine Einheitssoftware drauf ohne überhaupt zu wissen warum der Hersteller Änderungen durch geführt hat.

Der Hersteller dieser Chips kennt nämlich den Zustand des Fahrzeuges nicht, somit kann er auch nicht wissen, welche Toleranzen bei diesem Fahrzeug auszunutzen wären, um Leistung zu gewinnen. Stimmt dann z.B. die Gemischzusammensetzung nicht und neigt der betroffene Motor eher zum Hochgeschwindigkeitsklingeln als andere aus der gleichen Serie, bahnt sich ein kapitaler Motorschaden an.

Ein weiter Aspekt - Man muss sich ja auch dessen bewusst sein, dass nicht jeder Motor von Haus aus die selbe Leistung hat. Erlaubte Fertigungstoleranzen lassen da in der Regel ein Spielraum von +/- 10% zu.

Mal ganz abgesehen von verschiedenen Ausführungen - mit oder ohne Klimaanlage, Getriebevarianten usw. Darauf können die allermeisten Chiptuner gar nicht eingehen - man stelle sich mal den Aufwand vor jedes gängige Fahrzeug müsste in unzähligen Varianten zur Verfügung stehen um zumindest diese Einflüsse Optimal berücksichtigen zu können, die Fertigungstoleranzen mal ganz außen vor gelassen.

Hat man nun dummerweise ein Modell das schon vom Hersteller "getunt" werden musste weil der Motor aus der Leitungstoleranz nach unten raus gefallen war - wird auch der Tuner Chip seine liebe Mühe haben das versprochene noch ein zu halten.
Da spielt es dann auch keine Rolle ob das ein absoluter Spezialist ist oder ein reiner "Softwareaufspieler".

...was kannst Du uns denn empfehlen? :tippen

Zitat von BF112

...was kannst Du uns denn empfehlen? :tippen

Hallo,
ich werde nichts empfehlen.
Wenn man sich richtig umschaut und sich das Profilio von dem ein oder anderen anschaut dann findet man auch welche die richtig know how haben.
Die versprechen aber meist keine Wunderleistungen sondern lassen die Kirche im Dorf.
Wer z.B. solche DIENSTLEISTUNGEN anbietet der versteht genug von seinem Geschäft, da kann so mancher der sich Tuner nennt nur von träumen.

Zitat: "...Bei anderen Tuningarten (z.B. OBD) wird die Steuersoftware des Motors direkt und erkennbar überschrieben, was eine Rückführung in den Serienzustand sehr schwer gestaltet und, falls überhaupt möglich, häufig mit erheblichen Zusatzkosten verbindet."

So einen Schwachsinn habe ich selten gelesen! Was soll schwierig sein? Und es kostet ...... nichts!
Dann vergleicht er noch ein ausgebautes System mit einem intakten Tuning.......

was nachweisbar ist, und was nicht, was Audi einsehen kann/will wenn das Auto an der Diagnose ist, und was nicht, das weiß irgendwie keiner so richtig, bzw. die die es wissen, sagen es nicht.
Fakt ist, ich hatte bisher 3 Fahrzeuge mit 4 verschiedenen Tunings versehen. Vom einlöten eines neuen Eproms, über OBD-Tuning bis zum Ausbau des MSTG mit öffnen und dort aufspielen.
Und keine Werkstatt hatte mich je auf ein Tuning angesprochen.

Zitat von TT-R

Und keine Werkstatt hatte mich je auf ein Tuning angesprochen.

Hallo,
das glaube ich sofort.
Mit Werkstattmitteln ist es nur unter bestimmten Voraussetzungen feststellbar.
Würde er nur einmal fahren und den MWB 115 ansehen, dann wüsste er sofort, dass der Ladedruck nicht serienmäßig ist.
Es gibt sogar TPIs wo extra die Werkstatt darauf hingewiesen wird dem Kunden zu sagen, dass nach der Durchführung der TPI das Tuning weg ist.

Man muss Syccon zustimmen, wenn das Fahrzeug mit dem Diagnosesystem online ist dann ist es ein leichtes festzustellen ob etwas verändert wurde.
Selbst Codierungen sind im SVM gespeichert und eine Veränderungen wird sofort erkannt.
Es kann auch sein, dass sie überschrieben wird.

Dazu eine Frage: Mein getuntes Fahrzeug war doch beim AUDI-Service sicherlich mit dem Diagnosesystem online. Warum kam da nie irgend eine Meldung?
Auch der Serviceleiter hatte mir erzählt, daß die Daten immer abgerufen werden, und geschaut wird ob die Software manipuliert ist. Wie gesagt, passiert ist aber nichts.

Hallo,
erkannt wird das immer wenn sie das wollen.
Ob sie das Erkannte auch verwenden wollen ist eine ganz andere Frage, die Möglicherweise erst bei einem Garantie oder Kulanz eine Rolle spielt.

Hier mal ein Ausschnitt aus einem Hexdump von einem MSG.
Wenn man da was verändert kann man das leicht mit dem Original vergleichen und feststellen was geändert wurde.

Auch bei einem gestorbenen Turbo von einem Golf 7R wurde das Tuning nicht erkannt. Wurde auf Garantie getauscht. Für die die es nicht wissen, die ersten Turbo von IHI starben zwichen 3.000 und 15.000 Km. Egal ob getuned oder original.
Und die Boxenhersteller verschweigen gerne, das es auch die Erkennung der Box gibt.......

Zitat von Gerhard57

Auch bei einem gestorbenen Turbo von einem Golf 7R wurde das Tuning nicht erkannt. Wurde auf Garantie getauscht. Für die die es nicht wissen, die ersten Turbo von IHI starben zwichen 3.000 und 15.000 Km. Egal ob getuned oder original..

Hallo,
Das war dann reines Glück.

Zitat

Und die Boxenhersteller verschweigen gerne, das es auch die Erkennung der Box gibt.......

richtig.
So einen Fall gab es gerade im Bekanntenkreis.
Es war eine Box verbaut und die wurde wegen einem Garantiefall ausgebaut.
Nach dem das Auto einmal online war wurde der Garantiefall abgelehnt mit dem Hinweis, dass eine Box verbaut war.
Es ist für den Hersteller ist überhaupt kein Problem ein Chippen oder eine Box zu erkennen.

Dazu darf man auch nicht vergessen, dass nicht nur Werte im MSG abgelegt werden sondern auch in anderen STG.
Selbst Schlüssel reden mit dem Hersteller.

@Syccon
Eine Fachzeitschrift hat so eine Box mal ausprobiert.
90007_2016_20_03_I_034-036_n17_Chiptuninig_-_das_sind_die_Herausforderungen_68446_print.12553154.pdf

Wenn ich in der Überschrift lese "Mehr Power durch Chiptuning" und dann wird eine Box getestet, kommt es mir hoch.
Eine Box ist K E I N Chiptuning!!!!!