dachte immer das wäre nur ein Merkmal beim Bugatti Veyron, wusste nicht, dass das auch andere Autos haben 
oder verwechsle ich das gerade?
wie sollte man das merken, dass die Benzinpumpe schon pumpt, außer dass kein Druck drauf ist und er "rumorgelt", meiner springt eigentlich immer beim ersten Zündschlüssel drehen an, wenn das bei deinem nicht so ist, wird es sich wohl schon um einen Defekt handeln (ob es jetzt die Benzinpumpe ist oder etwas anderes, kann ich dir leider nicht sagen 
)
Du hattest doch einen RS4 mit Startknopf oder? Kann sein dass das da so ist.
Wüsste jetzt aber keinen Audi, den ich gefahren bin, wo dass so war.
Aber stimmt schon die Zündung vom TT hat eine Gedenksekunde
oh... kann nicht mehr editieren... meiner springt immer gleich an, weil ich immer erst auf Zündung gehe, mich anschnall und dann starte 
:smile
Bei meinem TTS ist das so.
Wenn ich die Türe öffne, hört man die Benzinpummpe kurz laufen.
Genau so auch bei meinem. Öffnet man dann kruz danach nochmals die Tür passiert das nicht, da schon genug druck anliegt.
Da wird sich mein Nachbar heute Abend wundern wenn ich vorm Auto stehe und die ganze Zeit die Tür auf und zu mach und verdutzt kuck :hmw
Meine Pumpe spricht auch beim Öffnen der Tür kurz an.
Hat mein Golf IV übrigens auch schon gemacht.
Orgeln tut meiner nicht, da ich ebenfalls Zündung gebe und mich dann erstmal "einrichte". Ich starte grundsätzlich die Autos immer erst dann, wenn die ganzen Kontrollen im KI abgeschlossen sind - ist ne komische Angewohnheit von mir 
Dann lausche ich morgen früh mal beim Auf machen in der Garage
Beim TTS 8J hat die Pumpe beim Tür öffnen gefördert. Beim TT RS 8J fördert sie erst beim Zündung anmachen. Wenn man den RS nun direkt startet braucht er etwas länger bis er startet..grob geschätz 0,5-1sec.
Kann ich so bestätigen. Bei meinem alten Leon hat sie auch immer 2 mal gerackert, einmal beim Tür öffnen und dann noch bei Zündung. Am TT RS erfolgt das kurze Pumpen nur noch bei Zündung.
Am besten nach Fahrgestellnummer in den Stromlaufplan gucken.
Alles andere ist Spekulation
Im Stromlaufplan siehst du das nicht. Das wird über BUS Systeme und SW gesteuert.
Hallo Zusammen,
ich habe bei mir jetzt oft das Problem gehabt, dass ich wenn der RS kalt ist und ich ihn direkt starte, er orgelt ohne das was passiert. Also ich hab mal ca. 8 Sekunden gezählt. Seitdem ich letztens einen TT 8S als Leihwagen hatte, wurde die Pumpe immer durch die Tür angesprochen und ich hab dann durch Zufall bei meinem jetzt die Pumpe gehört (deutlich) wenn ich nur die Zündung anmache. Seitdem ich es so mache springt er eigentlich immer direkt an.
Die Frage ist jetzt, ob es ein Defekt ist, oder nicht? Bzw. kann da ein Update helfen?
Garantie ist seit einer Woche abgelaufen.
Was heiß "direkt starten"? Zündschlüssel gleich komplett durchdrehen? Das macht man doch nicht. Ich warte immer, bis das ganze Mäusekino ausgegangen ist und starte dann erst. Aber der TT RS braucht trotzdem manchmal seine Gedenksekunde. Der TTS startet da schneller.
Die Frage ist jetzt, ob es ein Defekt ist, oder nicht? Bzw. kann da ein Update helfen?
Garantie ist seit einer Woche abgelaufen.
Hallo,
wir reden ja hier von einem TFSI, da wird der Hochdruck von der mechanisch angetriebenen Hochdruckpumpe erzeugt.
Man könnte ganz leicht in MWB 140 schauen wann wie viel Druck vorhanden ist.
Die Niederdruckpumpe (im Tank) hat ein Rückschlagventil, so dass der Druck nie unter 3 bar sinkt.
Ich glaube nicht, dass das warten einen Effekt hat.
Naja das Steuergerät wird kurz brauchen um allles freizugeben. Warte auch immer kurz.
Fühlt sich angenehmer an 
Wieso sollte das warten keinen Effekt haben, wenn ich es ja selber jetzt so bemerke, das der Wagen kalt sofort anspringt wenn ich erstmal die zündung anschalte und warte bis die Pumpe Druck aufgebaut hat? Wenn ich direkt starte passiert dann meist erstmal nix, so als wenn kein Sprit da wäre.
Mir geht es hauptsächlich ersrmal darum, ob das normal ist das er nicht anspringt wenn ich die Pumpe vorher keinen Druck aufbauen lasse?
Hallo,
wenn alles i.O. ist dann ist ständig Druck im System.
Normal ist im Niederdruckbereich ein Haltedruck von 3-4 bar vorhanden auch wenn die Kraftstoffpumpe nicht läuft.
Im Falle eines Fehlers sollte man den Haltedruck mal prüfen.
Außerdem hat der TT eine bedarfsgeregelte Kraftstoffpumpe, das heißt sie läuft nicht ständig mit voller Leistung.
Der Hochdruck wird ja durch die Hochdruckpumpe erst durch drehen der Auslassnockenwelle erzeugt.
