Reifenwechsel selber machen

Der Händler jagt die Arme der Hebebühne einfach auf den Unterbodenschutz. Dem ist das sowas von egal.

Da du dir die Frage nach den richtigen Aufnahmepunkte schon stells, machs du es nicht schlechter als ein Reifenhändler. Mach die Radnabe sauber. Schmier etwas Zinkpaste drauf, und du hast besser und sauberer gearbeitet als 98% der "Händler".

Die 5€ für den original TT Wagenheber ist auch gut investiert. Da kann man beim aufbocken dann gar nichts mehr falsch machen

Hab den Wagenheber von ATU 10Euro passt.
nie ein Problem gehabt.
Wie Ibo schon gesagt hat Audi/Werkstatt scheißt sich da auch nichts drum.

PS. ich brauch den momentan nicht, soll ich ihn dir leihen? :smile

Nee is hier so einer.

War mehr als Joke gedacht weil Fahrrad unso. Wurst :smile

für des Geld (10-15Euro oder so) kann man nicht meckern.

Hab den jetzt 2-3Jahre.
Steht stabil, wirkt solide. Der Hebel ist so LALA verarbeitet aber auch im akzeptalben Bereich.

Mir ist damals der originale mal weggekippt und hat sich verbogen (der Scherenheber mit der Kurbel vom A4) seit dem nehm ich den nichtmehr. mir zu gefährlich.

und neben einem Wagenheber auch einen Drehmomentschlüssel....damit man danach auch gleich wieder alles korrekt festziehen kann

Zitat von R8PTOR

für des Geld (10-15Euro oder so) kann man nicht meckern.

Hab den jetzt 2-3Jahre.
Steht stabil, wirkt solide. Der Hebel ist so LALA verarbeitet aber auch im akzeptalben Bereich.

Mir ist damals der originale mal weggekippt und hat sich verbogen (der Scherenheber mit der Kurbel vom A4) seit dem nehm ich den nichtmehr. mir zu gefährlich.

Und wo setzt du mit dem an? An den 'Angriffspunkten' für die Hebebühne?

Zum Thema:
Radnabe und Auflage der Felgen säubern (ich verwende dafür eine Nylonscheibe als Aufsatz für meine Bohrmaschine + Bremsenreiniger)
Keine Pasten (habe früher Keramikpaste verwendet, bei den vergangenen beiden (nach Rückfrage beim Audi-Kundenservice) nichts mehr und dabei keinen Unterschied festgestellt)
mit 120/140 Newtonmeter festziehen

Ich lasse keinen "Profi" für sowas an mein Auto. Hier wird meiner Meinung nach zu nachsichtig gearbeitet.

Ja richtig. Der TT hat doch so runde Auflagestellen

Für die Aufnahme des 8J auf die Hebebühne gab es ganz zu Anfang von Audi einen Hinweis an alle "Fachbetriebe" (s.Anlage)
Die Aufnahme für die Tragarme der Bühne sind HINTER!! dem Schweller (s.Fotos), die Aufnahmepunkte für den Original Wagenheber sind im Schweller (eckiger Ausschnitt) integriert.
Beim Ansetzen der Tragarme muss der Monteur sehr vorsichtig sein, da der TT teilweise so niedrig ist, dass die Tragarme am Schweller hängen bleiben. Hab das selbst an meinem mal mit beobachtet, zum Glück arbeiten die Jungs in meiner Heimwerkstatt sehr sauber. Der junge Mann hat da gut ne 1/4 Stunde rumgedoktert bis das alles ordentlich funktioniert hat (jegliche Auflagen an den Tragarmen weg machen, dann drunter schwecken und dann die passende TT Auflage drauflegen, ist alles sehr sehr eng, geht aber mit entsprechener Sorgfalt )

Im Zweifel bin ich aber bei Euch: SELBER MACHEN! :dafür

Man muss auch nicht aus allem eine Wissenschaft machen

Ich kann mir schon vorstellen, das die meisten Werkstätten mit einer Hebebühne mit Tragarmen die Aufnahmepunkte des Wagenhebers benutzen. Denn sonnst wird es echt eng und ziemlich fummelig. Hatte das letztens erst beim Felgen wechseln. Da war ich mit dabei. Ich habe vorn die Teller ganz runter gedreht und an den vorgeschriebenen Punkten angesetzt und die Teller so weit hoch gedreht wie es ging. Das hat nicht gereicht. Der Tragarm lag beim anheben am Schweller auf. Einer hat dann das Fahrzeug am Kotflügel etwas angehoben, dann konnte ich die Teller noch weiter hoch drehen. Dann war ca. 1cm Luft zwischen Schweller und Tragarm. So ein "Gschiss" macht keine Werkstatt. Zu mal die meisten VAG Vertragswerkstätten sicher keine Tragarmhebebühne mehr benutzen. Bei meiner Werkstatt kommen da 2 breite Längsträger direkt aus dem Boden. Da kommt ein Klotz unter die Aufnahmepunkte und hoch geht's.

Zitat von Syccon

Bei meiner Werkstatt kommen da 2 breite Längsträger direkt aus dem Boden. Da kommt ein Klotz unter die Aufnahmepunkte und hoch geht's.

So ist das bei "uns" auch....die würden ja sonst verrückt werden mit den ganzen tiefergelegten Dingern...

Schaut euch mal Wagen an die keine grossflächigen Unterbodenbeplankung haben. Da ist sehr oft die Schwellerkante extrems eingedrückt (Scherenbühnen mit nem Keil dazwischen...).... Macht den meisten Leuten nix aus da das Auto abgestossen wird bevor es was ausmacht.... Aber Rost ist Rost... Kaltverformung ist Kaltverformung , und diese Kante richtig Rostfrei zu bekommen ist dann ne Heidenarbeit