Ich kann nur mit angelesenem Wissen dienen (MT), dort wird ebenfalls berichtet, dass die EIBACH komfortabler seien, weil sie linear "gewickelt" sind. Die progressiv "gewickelten" H&R werden auch von Leuten, die mit Ihnen zufrieden sind, als sehr straff bezeichnet, zusätzlich wird von jemandem bemängelt, dass der Wagen auf kurzen Bodenwellen sehr unruhig ist bzw. "hoppelt".
Ich habe die H&R deswegen geistig schon abgehakt.
Seit ihr mit eurem MR Fahrwerk im neuen 8S den auch unzufrieden? Und ja Celsi hat fast Recht die Wicklung macht den Unterschied gegen später aus ,Federn die sich mehr Setzen schränken den Dämpfer in seiner Funktion stärker ein. Soll also der eigene Hintern nicht leiden, würde ich auch eher zu Eibach tendieren und wenn kein MR verbaut ist die passenden Dämpfer gleich dazu Ordern.
Seit ihr mit eurem MR Fahrwerk im neuen 8S den auch unzufrieden? .
Wieso "auch"? Wer ist unzufrieden? Ich war anfangs unzufrieden, weil die hinteren Dämpfer polterten, aber seit Nov. 2015 gibt es da eine TPI für und nun ist alles gut bei mir. Ich bin mit dem MR von der Funktion her zufrieden, nur optisch könnte der 2-3cm tiefer und Spurplatten täten ihm auch gut. Ich habe deswegen auch schon bei HPerformance angefragt, aber das ist erst 7 oder 8 Wochen her, ich denke, im Mai 2019 oder so kriege ich mal ein Angebot von denen, und wenn ich den Wagen dann noch habe, können wir einen Einbautermin für 2021 einplanen ... 
ist mein erstes Fahrzeug mit MR Fahrwerk, muss sagen das ich bis jetzt noch keine Bedürfnisse für ein neues Fahrwerk verspürt habe.
Na dann ist ja gut 
Celsi der Frühling kommt ,da wollen auf einmal alle etwas am Wagen gemacht haben und für ein bischen tiefer und Spurplatten kannst du in eine normale Werkstatt, oder zu einem Fahrwerksspezialisten.
25-30 mm tiefer würden meiner Optik schon gut tun.
Spurplatten habe ich vorne je 10 mm und hinten je 15 mm drauf.
hat sich schon etwas bei jemanden ergeben ?
Mein Auto muss definitiv mindestens 20mm runter.
stehe gerade auch vor der Überlegung - das MR im 8S ist doch merklich besser als im 8J und gefällt mir vom Fahrverhalten an sich recht gut
somit stellt sich die Frage - hat jemand inzwischen die Eibach Federn verbaut und kann davon berichten bzw. kennt noch andere vernünftige Alternativen zu den H&R Federn?
Ja, ich habe das EIBACH Prokit mittlerweile verbaut. Die Höhenveränderung ist gegenüber vorher etwas enttäuschend (ja, er hatte genug Zeit, sich zu setzen, mehrere Wochen und ca. 1500km), er ist rundum nur ca. 10mm tiefer gekommen. Da war mehr drin ...
Das Fahrverhalten hat sich dafür aber NULL verändert, der Comfort ebenfalls nicht.
der Unterschied ist wirklich nur leicht zu erkennen - was hat es letztlich ausgemacht 10-15mm zur Serie
Ich habe die H&R verbaut.
warte jetzt auf die KW Gewindefedern. Sind gerade noch in der Entwicklung, kann noch 2-3 Monate dauern.
aber das ist meiner Meinung nach das bestenfalls man mit MR machen kann.
Ja, ich habe das EIBACH Prokit mittlerweile verbaut. Die Höhenveränderung ist gegenüber vorher etwas enttäuschend (ja, er hatte genug Zeit, sich zu setzen, mehrere Wochen und ca. 1500km), er ist rundum nur ca. 10mm tiefer gekommen. Da war mehr drin ...
Das Fahrverhalten hat sich dafür aber NULL verändert, der Comfort ebenfalls nicht.
Ich finde er sieht so ideal aus. War es dieses Kit?
ich habe mir nun auch die Eibach Federn bestellt, da mir die H&R Federn in der Vergangenheit an praktisch jedem Auto einfach zu "ruppig" waren und diesmal der Komfort nicht zu weit auf der Strecke bleiben soll
am Dienstag werden sie verbaut - dann gibts auch von mir ein Paar Bilder
@Celsi: kannst du mal Radmitte bis UK Kotflügel messen - nur zum Vergleich
bei mir sind es im Serienzustand an der VA 36,5 und an der HA 35,5cm (mal wieder ein leichter Hängearsch 
)
Im Serienzustand schon "Hängearsch" ist aber komisch 
Voller Tank ?
Tank ist voll - das gleiche Spiel gab es aber schon beim 8J - hier wurde der Radkasten an der HA auch etwas tiefer gezogen, wobei es am 8J letztlich sogar mehr als 10mm ausgemacht hat
ohne jegliche Tieferlegung fällt es auch nur bedingt bis gar nicht auf
DevilFish: Ja, das scheint es zu sein. Einbach-Nummer ist 101-5-022
Philipp: Ich habe nur Werte von Kotflügelunterkante auf Boden (lotrecht runter über Zentrum von Radnabenkappe):
VL = 66,1
VR = 66.2
HR = 66,4
HL = 66,3
Kann nicht einfach runterlaufen und neu messen, weil mein Garagenboden uneben ist.
Damit ist er im Durchschnitt nur 1,1cm runtergekommen (plus den 1cm serienmäßige Tieferlegung beim TTS)
Fahrverhalten und Komfort praktisch unverändert.
