Danke für das Bild, auch wenn ich von der Preispolitik von Audi ein bisschen enttäuscht bin, mein Vor-Vorgänger Auto (Cupra R, bj 2009) hatte das schon Serienmässig, das hätten die für nen TTS /RS gerne auch mal als Serie hinzugeben können 
Also muss der äußere Scheinwerfer komplett durchgänig silbern sein oder nur der vordere Teil wenn das Adaptive Licht vorhanden ist? (Bzw: wenn außen komplett durchgänig schwarz ohne Silberne vordere Abdeckung= kein Adaptives Licht?)
Mein erster TT - Sammelthread
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Glaub beim Leder kann man nichts mehr machen sri:/ naht is ja schon hin.
Hab mit dem nachfüllen nie Probleme hab immer das bessere mit anschraubbaren Trichter und füll langsam auf bis es eben am Sieb is. Muss da nix wegschrauben :denken:
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- Offizieller Beitrag
Hallo zusammen,
wie ihr schon beim Kauf meines TT bemerkt habt zeigt am Fahrersitz die linke Sitzflanke schon etwas Abnutzungserscheinungen. Zumindest die Naht sieht so aus als ob der Faden das nicht mehr lange mit macht. Was für eine "Fürsorge" ist hier empfehlenswert? Wer kann so etwas preiswert u. professionell richten? Oder gar warten bis es komplett kaputt ist?
Grüße
Andreasbei so einem schaden würde ich persönlich den Sitz neu beziehen lassen. Dürfte auch nicht die Welt kosten. Alles andere wäre ATU Tuning... :smile
...und dann hätte ich noch eine einfache Frage...
hat wer einen Trick auf Lager für das Nachfüllen von Wischwasser? Ich muß immerwieder den Sieb entfernen damit ich in den Behälter reinsehen kann, wieviel da noch rein passt, dann Sieb wieder drauf, dann weiter reinfüllen, dann Sieb wieder raus, prüfen wieviel noch rein paßt, dann wieder sieb rein, weiter füllen und so weiter....geht das nicht einfacher....?
Grüße
Andreasähm hab da in den letzten 5 Jahren nie rein geschaut einfach vor dem Autowaschen reinschütten und gut ist. Wenns überläuft wäscht sichs eh gleich weg. :dafür
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Hallo Andreas,
da ich erst kürzlich von TTS auf TTRS umgestiegen bin kann ich dir vllt ein Fragen beantworten bzw Feedback geben.Der Unterschied von 200PS (deiner) auf 272PS (TTS) mag nicht so enorm sein, genauso wie der Unterschied 272PS (TTS) auf 340PS (TTRS) ist. Da kann man drüber streiten ob mans braucht.
Von 200 auf 340 wiederrum ist eine kleine Welt, wir reden hier immerhin von 70% mehr Power, die 200KG Mehrgewicht spielen da weniger eine Rolle. Zumal dass meiste vom Quattro kommt womit man auch einen deutlichen dynamischen Mehrgewinn hat, ob nun bei niedrigen Geschwindigkeiten oder bei schnellen Kurven...Daher ja, er fühlt sich um Welten schneller an als dein TT, fühlt sich an wie ein anderes Auto. Dazu kommt beim RS noch der Sound der jede Fahrt egal ob flotter oder entspannter zum Erlebnis macht, und ein grinsen über beide Backen zaubert.
Dennoch wirds beim RS auch ab 200 etwas zäh von der Beschleunigung her... Also AB Bomber wird er nie.
Rational gesehen machts auch keinen Sinn.Würde dir empfehlen selbst einen RS Probezufahren, aber pass auf es besteht doch Suchtgefahr. :smile
Der im Video müsste auch nen 200PSer sein aber mit DSG also warschl auch Quattro (evtl mit Leistungsteigerung dann ist er vllt bei 270PS
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es gibt keine Gutachten dafür, Du kannst aber einen 245er oder 235er mit einer Einzelabnahme eintragen lassen. Der Komfort wird aber tendenziell schlechter, da der Querschnitt (35) prozentual der Breite ist. Somit wird die Flankenhöhe bei schmaleren Reifen geringer, was Eigendämpfung nimmt. Einzig die Spurrillenempfindlichkeit wird mit einem schmaleren Reifen geringer.
Ein komfortablerer Reifen als der Toyo wäre der Hankook S1 Evo², oder eben der Umstieg auf 17 oder 18 Zoll. -
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Grob gesagt, erlaubt ist, was eintragungsfrei ist oder ne ABE hat. Ggf. kann man ein Einzelgutachten versuchen (teuer).
Links zu VAG-Tunern kannst ja per Google ermitteln. Da gibt es Unzählige.
Welcher ist zu empfehlen ? Das ist eher Geschmackssache und hängt sicher auch vom Umfang des Tunings ab. Hier im Forum gibt es ja einen Forentuner, da kannste als Ausgangspunkt ja auf dessen Website schon mal recherchieren.
Ich würde schon mal darauf achten, dass man keine Weltreise unternehmen muss, um den Tuner zu erreichen. Heißt, er sollte heimatnah sein.Welche Stufe kann man so nicht beantworten. Das hängt davon ab, was man sich überhaupt mal als Leistungsziel so vornimmt und wie dick der Geldbeutel ist.
Wenn Du z.B. alle Motorumbauten eingetragen haben willst, trennt sich sicher schon mal die Spreu vom Weizen bei den Tunern. Eine Kompletteintragung für Motortuning inkl. DP, LLW, etc. bieten nur wenige Tuner an.
Wo fängt man an ? Frage der Philosophie würde ich sagen. Du kannst mit Leistung anfangen und dann merken, dass FW und Bremsen vielleicht aufzurüsten sind. Oder man fängt eben andersherum an und legt erst mal eine solide Basis, damit man später die Mehrleistung überhaupt auf die Straße bekommt.
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Grob gesagt, erlaubt ist, was eintragungsfrei ist oder ne ABE hat. Ggf. kann man ein Einzelgutachten versuchen (teuer).
Was eine andere Bereifung auf einer auf dem Fahrzeug zugelassenen Felge angeht, reicht eine Einzelabnahme.
Der TÜV schaut sich an, ob die Reifenbreite zur Felgenbreite passt (9" z.B. geht grundsätzlich immer von 235-265), ob der Abrollumfang in der Toleranz liegt, ob eine Freigängigkeit gegeben ist und ob die Traglast des Reifens ausreichend ist. Vor ein paar Jahren habe ich dafür 52€ bezahlt.