R8 Wave Bremse auf TTRS

1. offizieller Beitrag

    Hallo Freunde,

    ich hoffe, ich fange jetzt kein doppeltes Thema an (Suchfunktion hat nichts ergeben), aber verzeiht bitte, falls es doch der Fall sein sollte.
    Ich habe gerade ein kleines Problem. Seit einer Woche zeigt mein Bordcomputer an, dass meine Bremsbeläge runter müssen. Da meine Scheiben auch ziemlich lange drauf sind, überlege ich, direkt eine bessere Bremse einbauen zu lassen.
    Mein Haustuner hat mir vorgeschlagen, die neue Wave Bremse vom R8 zu nehmen. Die Hätte acht Kolben und eine bessere Kühlung und wäre "plug and play".
    Was sagt ihr dazu? Lohnt sich der Umbau oder sollte ich einfach nur neue, originale Bremsbeläge drauf machen? Hat jemand Erfahrungen mit der Bremse?

    Vielen Dank vorab!

    Gruß

    Jan

    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen! (Walter Röhrl)

    Bei mir wurden heute, da ich nicht mehr länger warten konnte (unerträgliches Rubbeln und Geräusche) bei Raeder Motorsport am Ring Endless Beläge MA46b, (Nachfolger vom MA45b) eingebaut. Weiterhin kamen Stahlflex Leitungen vorne und hinten, sowie Endless Bremsflüssigkeit rein.

    Leider mußten auch die Scheiben erneuert werden. Es sind jetzt die eigens für Radeder von Carbopad für den TTRS gefertigten Scheiben drin.
    Habe dann aber nur noch drei Runden im Trockenen und zwei bei Regen geschafft. Und dann noch einige Bremsungen auf der Heimfahrt.

    Bremsgefühl ist irre gut, ähnlich wie bei meiner 6Kolben Movit Anlage auf meinem Golf R, ordendlich Biss; wesentlich besser als mit der Serienanlage.
    Da ich mit den Belägen auf meiner Movit Anlage nur die allerbesten Erfahrungen gemacht habe (guter Biss, lange Haltbarkeit, schonend zur Scheibe, weniger Bremsstaub) bin ich zuversichtlich auch hier die richtige Entscheidung getroffen zu haben, wenn auch nicht ganz preiswert. Ich denke das hier einige Runden am Stück auf dem Ring ohne Fading oder sonstige Ermüdungserscheinungen möglich sind, vom Alltag ganz zu schweigen. Auch sollten sie beim Sommerurlaub in den Dolomiten wohl auch die ein oder andere Passfahrt gut überstehen.

    Ich danke das reicht vollkommen aus und kostet die Hälfte von der R8 Anlage.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von alf007

    guckst du auch hier:

    http://www.at-rs.de/beitrag/items/…m-audi-rs4.html

    Guckst Du erst mal hier: http://tts-freunde.de/forum/index.ph…uer-Mitglieder/

    Wie sieht es mal mit einer Vorstellung aus? Wir würden gerne Wissen, mit wem wir es hier zu tun haben ;)

    Motorrad vs Auto: Halb so viele Räder, doppelt soviel Spaß!

    Panigale V4 R (Die Endstufe)👍🏻 / Scrambler 1200XE (Die Drecksau)🤗 / M1000XR Competition (Der Reiseflieger)😜

    Daily: Q5 V6 3.0 TDI Quattro = 100% Diesel ... der braucht keinen Stecker !!! 💪🏻💪🏻💪🏻

    In allen Foren das gleiche, hat man mal einen Beitrag verfasst wird gleich nach der Vorstellung geschriehen, ohne das jemand auch nur ansatzweise überprüfen kann ob das überhaupt stimmt.

    Wenn du aber besser schlafen kannst hole ich das nach sobald ich ein paar bessere Bilder habe.

    • Offizieller Beitrag

    hä!?

    musst du mir mal erklären!

    jeder kann lückenlos lesen, was du verfasst hast. In deinen 4 Beiträgen ist eine Vorstellung nicht der Fall.

    Falls du die inhaltliche Korrektheit meinst, da gehen wir mal von aus das dies so ist. Im anonymen Internet nicht überprüfbar, aber genau deswegen wollen wir ja eine Vorstellung (auch gerne mit einem Namen, wo du herkommst, wie alt), damit es nicht mehr so anonym ist. Ob Fake oder nicht stellt sich aber meist recht schnell raus, glaub mir ;) Die Welt ist ein Dorf

    Danke für Eure Antworten, auch wenn Ihr leider vom Thema abgeschweift seid.
    Alf007, darf ich fragen, was du für den Spaß bezahlt hast? Ich fahre immer noch mit der Verschleißanzeige rum. Die R8 Bremse ist mir mit 2500 € zu teuer. War heute bei VW und da wurde ein Preis aufgerufen von ca. 1500 € für Scheiben und Klötze (nur vorne).
    Bin etwas unentschlossen. Habe auch noch die Möglichkeit, die Scheiben und Klötze original zu lassen und andere Bremsbeläge zu nehmen. Oder eine Bremboanlage.
    Was würdet ihr vorziehen? Der Wagen hat jetzt 87.000 km runter und ich weiß nicht, wie lange ich ihn noch fahren werde. Es können 2 Jahre oder länger sein, kann aber auch kürzer werden... ach, ich bin ratlos ;)

    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen! (Walter Röhrl)

    Hallo Jan,
    Wenn dir 2500 Euro generell zu viel sind für ne Bremse,dann braucht man hier nicht groß weiter zu diskutieren.Wenn du alle Probleme vom Hals haben willst,rüste auf Keramik um.Aber der Preis ;(
    Brembo oder Movit ist da auch zu empfehlen,aber der Preis ;(
    Ich bin der Meinung,daß beim Thema Bremse und TT es nur Hop oder Flop gibt und das kostet eben.
    Diesen Kack mit anderen Bremsklötzen und Original Scheiben :thumbdown:
    Hatten wir oft genug,damit wird man nicht Glücklich

    Guten Abend!

    ich bin noch einmal in mich gegangen und habe mir die Sache überlegt. Ich lasse mir am Donnerstag die R8 Wave Bremse einbauen. Klar, der Aufpreis von 1000 € zur originalen TT Bremse ist nicht ohne, aber ich denke, dass ich damit besser bedient sein werde. Ich danke euch für eure Meinungen und wünsche noch einen schönen Abend!

    Gruß

    Jan

    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen! (Walter Röhrl)

    • Offizieller Beitrag

    hey Jan coole Sache. Sobald die Teile verbaut sind bitte ich um deine Meinung sowie Bilder :)

    Du bekommst eine komplette Bremse (Sättel, Scheiben und Beläge) für 1000 Euro? Die TT RS Bremse ist ja schon vorhanden, oder meinst Du 1000 mehr zu TT RS Scheiben und Belägen?

    • Offizieller Beitrag

    falls es jemanden interessiert :)

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von R8PTOR

    Reine Gewichtserleichterung und Optik

    Vorteile

    Tatsächlich hat das Wave-Bremsscheibendesign schon vor
    einigen Jahren bei Mountainbikes und Motorrädern Einzug gehalten, die zum großen
    Teil im Gelände gefahren werden. Dabei wirkt der geschwungene äußere
    Schreibenrand wie eine Schaufel, die Schlamm aus dem Bremssattel baggert und
    wegschleudert. Das funktioniert in der Praxis gut. Damit ist auch klar, warum
    diese Entwicklung aus dem Geländesport kommt – und auch nur dort so richtig
    vorteilhaft ist.


    Ein weiterer, kleiner Vorteil dürfte sein, dass durch den
    schnellen Wechsel der Größe der Oberfläche, auf der die Bremsbeläge aufliegen,
    eine bessere Dosierbarkeit (Modularität) möglich wird. Die permanente Änderung
    der Kontaktfläche zwischen Bremsbelägen und Wave-Scheibe reduziert damit
    nämlich das Festfressen der Beläge. Mit anderen Worten: Das Problem „klebender“
    Belege dürfte sich damit tatsächlich etwas reduzieren.


    Doch schon bei der weiteren Argumentation der Hersteller
    bzw. Anbieter dieser neu designten Bremsscheiben wird offensichtlich, dass es
    für diese Bauform kein „Killerargument“ gibt. Vielmehr sind es einige kleinere
    Vorteile, die sich summieren. So ist weiterhin unbestreitbar, dass die
    Randoberfläche durch die Wellenform wächst, wodurch mehr Wärme abgestrahlt
    werden kann. Dies soll bewirken, dass sich die Wave-Bremsscheibe gleichmäßiger
    ausdehnt und sich bei Höchstbelastung weniger verformt.

    quelle: http://www.at-rs.de/beitrag/items/…m-audi-rs4.html

    Mit freundlichen Grüßen

    Alex

    Welche Produkte ich verwende. -> klick mich

    Fahrzeughistorie:
    Audi A3 8L 1.6 101 PS (verkauft)
    Audi S3 8L 1.8T 225 PS (verkauft)
    Audi TTS 8J 2.0 TFSI 272 PS (verkauft)
    Audi TTRS Plus 8J 2.5 TFSI 360 PS (verkauft)

    aktuell Audi TTRS 2.5 TFSI 400 PS