Fahrzeuge mit Software GEN II

450PS / 625NM EWG mit serienmäßigem Turbolader?

Motorleistung ist die Leistung, die vom Prüfstand unter den benannten Bedingungen (Luftdruck, Temperatur,...) errechnet wird. Radleistung ist dann die Leistung, die am Rad anliegt; also was auf der Straße ankommt. Diese Leistung ist immer niedriger, weil durch den Antriebsstrang Verluste auftreten. Und die Normleistung ist schließlich die Leistung, die der Motor unter idealsten Bedingungen hätte (also etwa 1000mbar und 20°C). Das ist zumindest das, was wir gelernt haben.

Was mich mal interessieren würde: Wieso messt ihr im 3. Gang? Da ist die Übersetzung doch noch nichtmal annähernd 1:1?

Da habt ihr "euer Süppchen" mal gut abgeschmeckt :daumenhoch:

Fährt sich extrem geschmeidig und hat immer Druck aufm Kessel!

Sven87: Korrigierte 100-200 km/h Zeiten?

hallo tobi

zwei fragen zur aufgeführten stufe 2 für den tts:

- hat diese downpipe eine tüv-genehmigung bzw kann ich die in der schweiz auch legal fahren?
- was kostet die aufgeführte Stufe 2

danke für deine rückmeldung

gruss
mauro

Die pipe hat sicherlich keine TÜV Genehmigung.
Da nur ein Kat verbaut ist usw.

Komische Luftdruckwerte habt ihr da. Wenn ich da den Luftdruck mit einigen Wetterportalen vergleiche, dann stimmen die Werte nicht. Da war nur einmal im letzten Jahr der Luftdruck bei 980mbar und das war nicht an dem Tag der Messungen.
Der Luftdruck geht auch in die Lesitungskorrektur mit ein....

Zitat von k4m1k42e

450PS / 625NM EWG mit serienmäßigem Turbolader?

Wenn ich den Wagen wieder habe, kann ich mal paar Messungen machen

Dann schick das Ding mal zum Eichamt, das zeigt doch den Luftdruck vom Mond...

Der Luftdruck muss immer im Verhältnis zum normalen Luftdruck auf Meereshöhe berechnet werden, anbei die Formel.
Osterburken liegt irgendwas bei 300Hm, damit ergibt sich ein normaler Luftdruck um die 980hPa.

Wichtig ist doch, das bei der Ein- und Ausgangsmessung die gleichen Verhältnisse vorliegen, was den Luftdruck, Luftfeuchte und die Temperatur angehen. Da gibt es komischerweise bei einigen Diagrammen, die ich bisher gesehen habe (meins eingeschlossen), von einem Tag auf den anderen plötzlich sehr große Unterschiede. Da fragt man sich dann schon "Wie kann das sein?"
Es gibt da ein sehr schönes kleines Programm namens "OBD Dyno". Kann jeder mal selber ausprobieren.
http://www.whoopsie.de/home/doku.php?id=topic01:item001
Messfahrt mit VCDS machen, Log File, Fahrzeugdaten, Temperatur, Luftdruck etc. eingeben. Und los geht's. Das ersetzt zwar nicht den Prüfstand. Aber hier kann man mal schön mit den Daten spielen und sehen, was die Änderung der Temperatur und des Luftdrucks für Auswirkungen auf die Leistung haben.

Wenn Luftdruck und Temperatur nicht der Norm entsprechen ,sollte eigentlich das Programm mit einem Faktor rechnen um egal wo auf der Welt gemessen wird eine Vergleichbarkeit erzielt werden kann .

Macht es doch auch. Dieser Faktor wird dann als Normleistung angegeben

Vorallem sind die Diagramme falsch ausgewertet.
Selektriert wurde Allrad mit 4 angetriebenen Rädern. Insoric gibt das zwar so vor, jedoch nach
gehäufter Nachfrage wurde das seitens Insoric verbessert. Die TT's werde NICHT mit 4 angetriebenen Rädern ausgewertet - daraus resultiert eine zu hoch generierte Leistungsangabe, die schlechtweg falsch ist.