Ölverlust am Getriebe über Entlüftung

1. offizieller Beitrag

    Hallo,

    habe seit einiger Zeit, ich schätze sogar von Beginn an einen Getriebeölverlust über die Entlüftung.

    Habe sehr lange gesucht bis ich endlich den Verlust lokalisert hatte. Das Öl war untem am Motorblock überall verschmiert und nach mermaligem Reinigen und Fahren habe ich gesehen, dass das Öl von oben in der Nähe der Motoröleinfüllung herkommt. Genau daneben sitzt die Entlüftung vom Getriebe. Nun meinen Fragen:

    - Wie kann man den Getriebeölstand prüfen?
    - Woher kann der massive Ölverlust über die Entlüftung herkommen?
    - Kennt jemand dieses Problem?

    Grüße

    • Offizieller Beitrag

    ich hab deinen Beitrag mal an einen KFZ Meister geschickt. Denke er wird hier antworten.

    Mit freundlichen Grüßen

    Alex

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    Fahrzeughistorie:
    Audi A3 8L 1.6 101 PS (verkauft)
    Audi S3 8L 1.8T 225 PS (verkauft)
    Audi TTS 8J 2.0 TFSI 272 PS (verkauft)
    Audi TTRS Plus 8J 2.5 TFSI 360 PS (verkauft)

    aktuell Audi TTRS 2.5 TFSI 400 PS

    Bin gespannt... mein Freundlicher hat Audi schon informiert, da ist aber nichts bekannt und die Werke soll nun prüfen wo das Öl herkommt. Letzteres habe ich selbst gemacht, lokalisiert und weiter gegeben... seitdem schweigt Audi...

    Der Getriebeölstand sollte meines Wissens gleich Unterkante Öleinfüllschraube sein. (wie bei Haldex und Achsgetriebe). Man kann das prüfen, in dem man die Einfüllschraube raus dreht und Getriebeöl nachfüllt bis es aus der Öffnung wieder raus läuft. Dann weiß man zu mindestens, wie viel gefehlt hat. ^^ Oder man läßt es gleich ganz ab. Dann sieht man ja auch ob es zu wenig war.

    Das dachte ich mir auch schon... Jetzt nur die Frage: Wenn es zuviel war, dann passt das ja dass was aus der Entlüftung kommt, doch was tun wenn der Stand von Beginn an richtig war. Woher kann das kommen? Vllt von Launch Control Starts?

    Zitat von Syccon

    Der Getriebeölstand sollte meines Wissens gleich Unterkante Öleinfüllschraube sein. (wie bei Haldex und Achsgetriebe). Man kann das prüfen, in dem man die Einfüllschraube raus dreht und Getriebeöl nachfüllt bis es aus der Öffnung wieder raus läuft. Dann weiß man zu mindestens, wie viel gefehlt hat. ^^ Oder man läßt es gleich ganz ab. Dann sieht man ja auch ob es zu wenig war.

    Das würde aber voll in die Hose gehen...
    Kann leider nicht sehen welches Getriebe bei Ingolaner verbaut ist,aber ich denke wir reden hier vom 0BH Doppelkupplungsgetriebe 7Gang
    Hier muss dringend die Getriebeöl Temperatur ausgelesen werden.Bei einer Öltemperatur zwischen 35 und 45 Grad wird dann der Ölstand gemessen.
    Ist die Temperatur zu niedrig,wird zu viel eingefüllt.Temperatur zu hoch,wird zu wenig eingefüllt.Innerhalb der angegebenen Temperatur darf nur noch leicht Öl auslaufen aus dem Überlaufrohr.Ist dies der Fall,Ablassschraube verschliessen.Auch niemals nach dem Ölwechsel gleiche Menge wieder auffüllen.Man weiss ja nie ob vorher der Stand io war

    Zitat von Pitbullfighter

    Das würde aber voll in die Hose gehen...
    Kann leider nicht sehen welches Getriebe bei Ingolaner verbaut ist,aber ich denke wir reden hier vom 0BH Doppelkupplungsgetriebe 7Gang
    Hier muss dringend die Getriebeöl Temperatur ausgelesen werden.Bei einer Öltemperatur zwischen 35 und 45 Grad wird dann der Ölstand gemessen.
    Ist die Temperatur zu niedrig,wird zu viel eingefüllt.Temperatur zu hoch,wird zu wenig eingefüllt.Innerhalb der angegebenen Temperatur darf nur noch leicht Öl auslaufen aus dem Überlaufrohr.Ist dies der Fall,Ablassschraube verschliessen.Auch niemals nach dem Ölwechsel gleiche Menge wieder auffüllen.Man weiss ja nie ob vorher der Stand io war


    Die Temperatur sollte natürlich im entsprechenden Bereich liegen. Ich bin von einem normalen Schaltgetriebe ausgegangen. Von DSG habe ich keinen Plan. :/

    Neuigkeiten...

    - Getriebe macht das so wie es aussieht nur im LC Modus!
    - Ölstand wird geprüft!
    - Lösung der Werke unter Vorbehalt, Entlüfutngsleitung verlängern und oder Catchtank montieren...

    Bin gespannt wie es weiter geht!

    Grüße

    Update:

    Da Öl drückt es nicht nur oben aus der Entlüftung sondern auch unten an ein paar Stellen aus dem Getriebe raus.

    Ölstand wurde nochmals gecheckt (mit VCDS bei richtiger Temperatur), passt noch aktuell...

    Audi prüft jetzt was zu tun ist.

    Laut der Werkstatt kann man zwar neu abdichten, doch bei 9tkm ist das Getriebe noch wie neu und in dem Fall soll nun wahrscheinlich ein neues Getriebe her...

    Bin sehr gespannt was passiert und heil froh, dass ich weder ein Motor noch ein Getriebe Tuning hab und daher die Garantie greift...