Audi TTRS Plus VS Porsche Cayman GT4

Ich denke, man kann die beiden schon noch vergleichen, gerade so
Die Vorteile des TTRS liegen meiner Ansicht nach rein in Antriebskonzept und der Zwangsbeatmung. Er ist zwar knapp 100 Kilo schwerer als der GT4, aber Allrad und Turbo sorgen in der Hinsicht eben noch für einen minimalen Vorteil.
Preislich trennen die beiden Wagen Welten. Für einen schön ausgestatteten GT4 bekommt man beinahe schon 2 TTRS, und das ist echt ne Ansage. Aber gut, Porsche würde einem 20€- Scheine auch für 24,99€ verkaufen

Optisch gefällt mir der GT4 besser. Der Krawallfaktor ist irgendwie höher als beim RS, welcher sich irgendwie zu wenig von seiner "kleinsten" Variante abhebt.

Alltagstauglichkeit der Beiden kann man denke ich nur sehr eingeschrenkt vergleichen. Der TTRS ist schon ein Wagen für den Alltag, dem man auch mal den Kofferraum für einen Großeinkauf oder den Urlaub vollknallen kann. Ob das beim GT4 so ist, bezweifle ich. Er wirkt so, als würde zwar auch er mal noch 2 Kisten Wasser transportieren können, aber eigentlich gehört er auf eine Rennstrecke. Und wie der sich dort schlägt, mal sehen.

Ich hoffe, es nimmt sich mal ein seriöses Automagazin wie /Drive oder Top Gear den beiden an und vergleicht sie; das wäre doch mal was

Der Porsche ist natürlich eine richtige Kampfansage.
Und auf dem Rundkurs hat der TT wohl im Serienzustand keine Chance.

Für mich ist der GT4 aber kein Alltagsauto. Daher würde ich, eher zum TT tendieren.

der porsche fährt aufm track kreise um den TT ;)!

und die technik sollte trackready sein! der TT muss erst mit einer bremse ausgestattet werden.

ich denke der cayman liegt in vielen punkten weit vor dem 8j.
da müsste erstmal der neue TTRS kommen!

edit:

alltagstauglichkeit darf hier kein argument sein leute! wenn jemand alltagstauglichkeit will, muss er zum normalen cayman kaufen. bei dem GT4 wurde doch bewusst die alltagstauglichkeit reduziert! da kann man das doch dann nicht bemängeln ......

gefällt mir auch sehr gut, würde ihn aber eher mit einem GTR vergleichen als mit unserer Krawallkugel. Die Rundenzeiten werden sicher um einiges besser sein als beim TTRS, mal davon abgesehn das hier 99% so ein Auto eh nicht ausreizen können.
*popcorn machen und auf Hausmeister Kommentar warten*

Schön wäre wenn man sie vergleichen könnte....Hab mir ja vor einiger Zeit mal spasseshalber einen GT4 im Konfigurator zusammengestellt....112 T€

Da hört für mich dann schon ein Vergleich auf....

Fahrdynamisch hat weder der 8J TTRS eine Chance (Fahrwerk, Bremse, Untersteuern, ....), vermutlich auch nicht der neue TT RS, weil TT's einfach aufgrund Ihrer Zielgruppe wohl eher nicht so kompromisslos daherkommen werden oder dürfen (da hat ja der Konzern auch noch mitzureden).

Einzig bei der Alltagstauglichkeit würde ich den TT vorne sehen - hier gibts ja auch einen Kofferraum im Gegensatz zum Porsche.

Aber wg der Alltagstauglichkeit würde man sich sicher auch keinen GT4 bestellen....

Wer den Cayman GT4 mit 112k Euro konfiguriert, hat mMn den Sinn des Fahrzeuges nicht ganz verstanden... Das Ding braucht genau das CS Paket und die Vollschalensitze - fertig!

Der GT4 ist ne andere Welt, fahrdynamisch lässt sich der mit dem TTRS nicht wirklich vergleichen, dafür muss man auch starke Kompromisse im alltag machen. Dazu kommt nich, dass der GT4 nigelnagrlneu ist und der TTRS (ur)alt

der Vergleich hinkt in meinen Augen stark; der GT4 ist ein Auto das vornehmlich für den Track konzipiert wurde und dort auch seine stärken Ausspielt, entsprechende Kompromisse muss man mit dem Wagen im Alltag machen
der RS im Vergleich ist das Auto das in meinen Augen für den Alltag das bessere Gesamtpaket bietet - er hat genug Power, ist mit kleinen Veränderungen flott in den Kurven und bietet dennoch den höheren Alltagswert
Audi Blog: wenn man überhaupt einen Vergleich anstellt dann bitte Handschalter GT4 vs. Handschalter RS Plus (ich weis das macht es für den RS nicht besser)

letztlich ist es aber der Vergleich Äpfel mit Birnen - der eine mag lieber dies der andere das (auch wenn es immer keiner versteht - ich habe vor 2 Wochen meinen 1,5 Jahre alten Boxster S wieder gegen einen ebenso alten RS Plus Roadster getauscht und habe es keine Sekunde bereut - im Gegenteil...)

Warum @Philipp hast du deinen Boxster denn wieder eingetauscht?

drudge: ich hatte ihn damals sozusagen aus dem Prospekt gekauft - sprich vorher keine Probefahrt gemacht und mir das Modell auch nicht ausgiebig angeschaut (ich weis macht man nicht)
ausgelöst wurde der Kauf durch den Modellwechsel 8J auf 8S
schon kurz nach dem Kauf habe ich mir gedacht - warum hast du den TTS-R verkauft - der Wagen war in neuwertigem Zustand und nach langem auch nach meinen Vorstellungen modifiziert
nicht falsch verstehen - der Boxster macht auf der Landstrasse wenn man Kurven räubert Spass - die Quali des Innenraums kommt aber nicht an den 8J heran, der Motor könnte auch spritziger sein (unter 4000 könnte man auch in einem Fox sitzen)
letztlich war es einfach nicht mein Wagen
ich stand eines Tages vor dem Wagen und habe mir nur gedacht "warum hast du den Wagen gekauft" - 3 Tage später hatte ich ihn noch ohne konkreten Nachfolger verkauft (fühlte sich absolut richtig an)
wäre die Lieferzeit für den neuen TTS-R nicht so lange gewesen und die Verkäufer bei uns im Umland auch an einem Verkauf Interessiert gewesen, hätte ich sehr wahrscheinlich den 8S bestellt
im Nachgang bin ich aber froh das es anders gekommen ist und der RS Plus den Weg zu mir gefunden hat - bezüglich Laufleistung und Zustand ist es an sich ein Neuwagen
wenn dann die ersten 8S RS Roadster als Jahreswagen erhältlich sind denke ich erneut über einen Wechsel nach - solange erfreue ich mich an meinem dicken

Warte lieber ein Jahr länger,sonst wirst du nachher wieder enttäuscht (wegen Kinderkrankheiten)
8 J RS Plus :dafür

der GT4 isn richtiger Sportwagen und lässt sich auch 10x besser fahren, der TT RS is da einfach viel zu weichgespült, mit dem will man es jedem recht machen

@Philipp

Danke für deine Ausführliche Antwort.
Interessant finde ich, dass du den Innenraum des 8j als besser bezeichnest.
Habe im 997 zwar noch nicht drin gesessen, aber auf den Fotos sieht er sehr schick aus und ich finde den 8j eher nur passabel von der Innenraumhaptik.
zB stört mich das geklappere des Aschenbecherdeckels und die Kofferaumverkleidung knarzt auch ab un zu (wobei das aber auch an meiner S-AGA liegen kann :D)
Habe jedenfalls ab und zu mal mit dem Tausch meines RS ggn einen 997s geliebäugelt, darum haben mich deine Beweggründe besonders interessiert.
Werde Ihn trotzdem demnächst mal probefahren, obwohl ich mit meinem RS total zufrieden bin.

Kann man gar nicht editieren?
Es sollte natürlich 981 heißen.

dan ist es ja gut - deine Aussgage auf das 997 Interieur bezogen hatte mich schon zweifeln lassen
mit den entsprechenden Lederpaketen kann man das Interieur schon etwas aufwerten, das Gefühl das mir ein solcher Sportwagen vermitteln sollte, kam aber nicht rüber
kürzlich konnte ich mit einem 991 Turbo eines Bekannten fahren - die Beschleunigung ist nicht ohne, aber man fühlt sich abgesehen davon eher wie in einem Reisecoupe als in einem Sportwagen

P.S.bisher knarzt am RS zum Glück nichts (Klopf auf Holz)

irgendwie schweifen wir aber vom GT4 ab

Ja, keine Ahnung wie ich auf 997 gekommen bin..aber es ist mir ja doch noch aufgefallen.

Nunja, dann hoffen wir mal, dass es bei dir so bleibt. Meiner hat nun auch seine 60.000 auf der Uhr...irgendwann kommt dies wohl.
Wobei es bei deinem natürlich anders ist, da Roadster. Da gibt es ja quasi keine Verkleidung um die Heckscheibe in diesem Sinne

Ansonsten ist der Porsche nicht umsonst etwas als "Rentnersportwagen" verschrien. Er verbindet eben Sportwagenleistung mit Komfort.

Und du hast recht, zurück zum GT4