Kupplung rutscht und Ladedruck zu hoch?

    Zitat von TT-R


    Ich konnte mich lange überhaupt nicht mit der Sachs Performance anfreunden, weil der Pedaldruck so hart war... Aber so langsam ist für mich der Pedaldruck normal.
    Einerseits gewöhnt man sich dran, andererseits behaupte ich, daß der Druck deutlich nachlässt. Ich habe sogar das Gefühl daß sie nach 2000km schon etwas lasch ist, da der Unterschied zu unserem Golf nicht mehr so deutlich ist.


    Kurzes Fazit:
    @TT-R
    Du hast Recht. Der Pedaldruck läßt nach. Sehr, sehr angenehm. ^^ Aber immer noch weit aus mehr, wie bei meinem Golf 7.
    Alles in allem, bin ich froh, die Kupplung gewechselt zu haben. Auch wenn der Spaß nicht ganz billig war. ;( 688€ Kupplung und Ausrücker. Und für Aus- und Einbau 655€.

    diese Woche fuhr mein Mechaniker kurz damit, und meinte daß der Pedaldruck noch gar nicht nachgelassen hätte, es sei nur mein subjektives Empfinden.
    Mir passen auch meine Jeanshosen an der linken Wade nimmer, warum auch immer...

    Gruß TT-R

    TT 8S/FV Roadster, 2,0TFSI quattro S-Tronic Competititon, Arablau, APR Stage1, KW V3

    Hi,

    der Preis für die Kupplung is okay. Einbau kann man denke ich auch mit leben. Wenn du langfristig noch deutlich mehr Leistung fahren möchtest, hätte ich direkt noch da Schwungrad mit getuscht bzw. dann ein ganzes Performance Kit genommen mit Druckplatte, Reibscheibe und Schwungrad. Ansonsten sollten deine Kupplungsrutscher damit def. verschwinden.

    ggf. könnte man noch den Simmerring an der Kurbelwelle mit tauschen. Hier tritt gerne mal Öl aus und führt zum Rutschen der Kupplung.

    Grüße Tobi

    Alles bestens. Der TTS zieht wieder schön glatt durch. Auch bei Vollgas. Keine "Knick" mehr in der Drehzahlkurve. :thumbup:

    Zitat von Syccon

    Alles bestens. Der TTS zieht wieder schön glatt durch. Auch bei Vollgas. Keine "Knick" mehr in der Drehzahlkurve. :thumbup:

    wieviel hat er denn gelaufen gehabt ?
    meine rutscht auch durch 85tsd gleaufen ca 330 ps.
    schwungrad war noch in ordnung ? mir wurde gesagt am besten immer tauschen.
    habe allerdings n problem damit was passendes zu finden da laut sachs das set mit ems nicht beim tts geht aber beim s3 schon obwohl beide nen cdl sind.

    Zitat von gcdkamikaze

    wieviel hat er denn gelaufen gehabt ?
    meine rutscht auch durch 85tsd gleaufen ca 330 ps.
    schwungrad war noch in ordnung ? mir wurde gesagt am besten immer tauschen.

    Kupplung fing an zu rutschen bei 78600 km. Leistungssteigerung auf 310 PS wurde bei 72800 km gemacht. Also ca. 6000 km hat die Kupplung noch gehalten. ZMS war noch in Ordnung. Würde auch nicht getauscht.

    hm meiner ist bei ca 330.
    hat 85tsd gelaufen. viele sagen mach zms direkt mit. zudem ich ja die 400 anpeile mit upgrade lader.

    wäre schon blöd wenn ich 5tsd km später wieder alles auseinder ruppe weil die zms hin ist.

    war auch über ne ems am nachdenken.
    alles schwierig

    Hi,
    meinen TT hat es nun auch erwischt mit durchrutschen der Kupplung unter Volllast im hohen Gang.
    Die originale Kupplung, welche bei mir verbaut ist, ist lt. Audi eine LUK-Kupplung.
    Mit der Leistungssteigerung von MTM hat die Kupplung ca. 45000KM gehalten.
    Wie gesagt merkt man das rutschen der Kupplung nur unter Volllast, bei normaler Fahrweise merkt man nichts.
    Getriebe schaltet sich auch butterweich.

    Bestellt wurde nun ein ganzes Sachs Performance Kit mit Druckplatte, Reibscheibe,Schwungrad und verstärktem Ausrucklager.

    Das Problem unserer Zeit ist, dass die Dummheit aufgehört hat sich zu schämen.

    Zitat von Ice-man

    Hi,
    meinen TT hat es nun auch erwischt mit durchrutschen der Kupplung unter Volllast im hohen Gang.
    Die originale Kupplung, welche bei mir verbaut ist, ist lt. Audi eine LUK-Kupplung.
    Mit der Leistungssteigerung von MTM hat die Kupplung ca. 45000KM gehalten.
    Wie gesagt merkt man das rutschen der Kupplung nur unter Volllast, bei normaler Fahrweise merkt man nichts.
    Getriebe schaltet sich auch butterweich.

    Bestellt wurde nun ein ganzes Sachs Performance Kit mit Druckplatte, Reibscheibe,Schwungrad und verstärktem Ausrucklager.

    Wo hast du das Komplett-Kit mit Schwungrad u. Ausrücklager bestellt u. was hast du dafür bezahlt wenn ich fragen darf?

    So, Sachs Performance Kupplung ist drin.
    Muss sagen das Teil ist der Hammer, kein vergleich mehr zur laschen Originalen Kupplung.
    Durchrutschen gehört der Vergangenheit an.
    Der Pedaldruck ist um einiges stärker, aber man gewöht sich dran.
    Leichtes rupfen beim Anfahren mit sehr niedriger Drehzahl, gibt man etws mehr Gas kein rupfen.
    Richt noch etwas komisch, sollte sich aber noch geben.
    Hat jetzt halt etwas mehr von Motorsport :)

    Das Problem unserer Zeit ist, dass die Dummheit aufgehört hat sich zu schämen.

    Das mit dem Geruch ist mir auch aufgefallen. Tritt bei mir nur manchmal im Rückwärtsgang auf. Der Pedaldruck hat zwar etwas nachgelassen, aber immer noch kein Vergleich zu vorher oder zu meinem Golf.
    Na dann viel Spaß mit der neuen Kupplung. :thumbup: :cruisen