Nach Black Beauty kommt White Star

So nachdem ich hier lange nichts mehr geschrieben habe mal ein kurzes Update:

TTRS Spoiler... kurz nach dem Kauf sind mir Lackrisse an der Spoiler Befestigung aufgefallen. Die habe ich beim Besichtigen leider nicht bemerkt, weil es immer schon gedämmert hatte. Also immer genau schauen beim Autokauf :).

Also sofort beim Händler angerufen. Dieser meinte das Problem sei bekannt und man darf mit dem festen Spoiler nicht in die Waschstrasse (können das andere Leute mit festem Spoiler bestätigen?). Also den Wagen wieder zum Händler und lackieren lassen. Bei der Gelegenheit habe ich die "Füße" gleich in Wagenfarbe lackieren lassen.

Die silbernen Spiegel habe ich ebenfalls gegen Spiegel in Wagenfarbe getauscht. Carbon sind mir momentan leider zu teuer, da ich im Frühjahr wie schon geschrieben andere Sommeralus möchte und das Serienfahrwerk ebenfalls auswechsel. Momentan bin ich am überlegen welches Fahrwerk ich nehmen soll (Die Favoriten: Bilstein B16 hat meine Frau und wir sind super zufrieden, KW V3 soll ebenfalls sehr gut sein und Zug- und Druckstufe kann man getrennt einstellen, KW Clubsport 2 das hätte zum V§ dann noch einstellbare Domlager; Wer eines der Fahrwerke hat und Empfehlungen aussprechen kann immer her damit!).

Jetzt müssen nur noch der Einsatz in der Heckschürze und der Grill nebst Lippe lackiert werden (diese Teile alle in schwarz für den schwarz/weiß Kontrast)

Dann stand das leidige Bremsenthema noch an. Nachdem ich hier im Forum wirklich lange gelesen habe und nicht gleich 3000 € oder mehr in die Hand nehmen wollte, hoffe ich eine gute Lösung gefunden zu haben. Die Serienscheiben sind Schrott und ich wollte Audi dafür nicht auch noch Geld geben. Deswegen habe ich mir folgende Komponenten besorgt:

- Tarox F2000 Bremsscheiben (inkl. Teilegutachten)
- Stahlflex Leitungen inkl. ABE
- Pagid RS4 Bremsbeläge
- Ferodo Super Formula Bremsflüssigkeit

Nachdem ich diese ca. 500km vorsichtig eingefahren habe, wurde die Bremse danach heiß gefahren (gut 10 Vollbremsungen aus 140-160 km/h); alles nach Anleitung weil ich die Bremsen nicht gleich wieder tauschen möchte. Pedaldruck bleibt konstant und ich habe kein "ruffeln" im Lenkrad. Optisch sind die F2000 zwar nicht so schön wie die Serienscheiben, das ist mir aber egal wenn die Leistung stimmt. Die Bremsbeläge haben keinen Verschleißsensor, deshalb muss man diese besser zu oft als zu wenig kontrollieren und rechtzeitig austauschen.

Bis jetzt bin ich ganz zufrieden, es gibt aber ein paar Punkte womit man leben muss:
- bei den jetzigen aussen Temperaturen quitschen die Bremsen anfangs; wenn man aber ein paar mal gebremst hat und alles warm ist nicht mehr! Ich hoffe im Sommer verschwindet das ganz
- durch die Schlitze auf den Scheiben und den Bremsbelägen sind die Bremsen lauter als die Serienscheiben. Man hört ein leichtes Brummen wenn man nur leicht bremst; Bei starkem Bremsen merkt man davon aber nichts

Langzeiterfahrungen habe ich leider noch keine, aber ich hoffe ich finde diesen Sommer die Zeit um mal wieder auf die Rennstrecke zu fahren. Danach werde ich wieder berichten.

Kostenpunkt für die Plug and Play Bremsenoptimierung nicht ganz 1500 €.

Wieder ein kleines Update:

Meine 20 Zoll Schmiedefelgen habe ich jetzt doch behalten und in glanzschwarz lackieren lassen. Ich bin jetzt echt froh, dass sich kein Käufer gefunden hat, weil ich mich etwas genauer mit den Felgen beschäftigt habe. Die werden von Fuchs produziert und wiegen pro Stück nur 10,7kg. Mit abgefahrenen Reifen hatte ich ein Gewicht von knapp über 20kg. Ich denke also, dass ich jetzt mit den neuen Reifen auf ca. 22 kg pro Rad komme. Da wären die OZ Formula HLT, welche ich mir eigentlich kaufen wollte auch nicht leichter gewesen.

Zusätzlich habe ich jetzt noch ein Bilstein B16 verbaut...... und was soll ich sagen..... das Fahrwerk ist ein Traum. Sehr komfortabel, trotzdem super Strassenlage. Die Tiefe ist ideal. Bei Normaler Fahr keine Probleme, nur bei sehr schneller Kurvernhatz gepaart mit den hier sehr holprigen Strassen hat es hinten geschliffen. Ich Hatte zuvor die Einstellung 3 (vorne) und 5(hinten), Diese habe ich hinten einen Klick härter gestellt und muss wieder testen. Beim nächsten Hebebühnentermin werde ich nochmal schauen ob nicht noch etwas von dem Filz entfernt werden kann/muss. Ich denke dann brauch ich an der Fahrwerkseinstellung gar nichts mehr ändern.
Das lästige Untersteuern hat sich deutlich verringert und ist kaum noch zu bemerken, wobei ich noch nicht auf der Rennstrecke gewesen bin um den TT längere Zeit zu testen. Gerade bei Regen würde mich das neue Fahrwerk und die Abstimmung interessieren.

Die Audi Ringe vorne und hinten habe ich im Internet aus schwarzem Kunststoff gekauft. Diese werden montiert wenn ich die restlichen Teile lackieren lasse. Natürlich bibts dann wieder ein kleines Update :).

Zu den Bremsscheiben und Belägen: Ich hatte zum Schluss ein starkes Quitschen. Zuerst dachte ich, dass die Bremsen in der Stadt einfach nicht richtig warm werden und deshalb anfangen zu quitschen. Als ich die Sommeralus montiert habe, war das aber auf einmal komplett verschwunden. Mittlerweile kommt es immer mal wieder, aber ich habe den Grund dafür gefunden. Da unsere Einfahrt noch nicht fertig ist und nur mit Frostschutzkies befüllt ist, sammelt sich bei regnerischem Wetter sehr viel Sand auf den Innenseiten der Felgen. Dieser scheint dann auf die Scheibe/Beläge zu kommen und verursacht das Quitschen. Bremsleistung und Verschleiss sind nach wie vor 1A und ich kann die Kombi als günstiges Bremsenupdate nur empfehlen.

VG

Danke für die Links. Dann bleibt es dabei. Hand Wash only. Aber ganz ehrlich....... Was ne Fehlkonstruktion seitens Audi.

Angeblich schlecht...... Das Autohaus hat den Schaden aber reguliert.

@ kickdown die lippe und die einfassung um den grill wird noch in schwarz lackiert. Da muß ich aber 3 tage auf das auto verzichten und weil der rs mein alltagsauto ist muss ich mal schauen wanns am besten passt.

lange ist es her, aber jetzt hatte ich Zeit endlich die äußeren Veränderungen zu machen, welche schon so lange auf der to do Liste waren. Die Kombi weiß/silber hat mir bekanntlich nicht gefallen und so wurden die silbernen Teile in schwarz uni lackiert.

Nachdem die ersten Ringe nicht gepasst haben sind heute endlich die von Prestos gekommen. Trotz anfänglicher Skepsis ist die Qualität sehr gut und die Teile waren nach 2 Tagen hier. Positiv auch dass diese bereits in schwarz uni lackiert sind... so kann ich mir den erneuten Weg zum Lackierer sparen! Von daher gehen die 75€ schon in Ordnung.
Außerdem habe ich das B16 vorne und hinten um 5mm hochgeschraubt. Trotz entfernen des Knubbels hatten die Reifen leider in Randhaus am Metall geschliffen wenn ich sportlich in die Kurven gefahren bin. Hoffe das hat sich jetzt erledigt. Ah und wie Paladin ist bei mir ebenfalls die Sommersaison eröffnet, wobei der TT momentan kaum bewegt wird :).

Am Heck wurde der komplette Diffusor ebenfalls in schwarz lackiert, ebenso die Auspuffblenden, da diese vom Vorbesitzer schlecht gepflegt wurden und einfach nicht gut aussahen. Die billige Kunststoffoptik ist nun endlich weg und ich finde das Auto sieht gleich hochwertiger aus. Die Audi Ringe habe ich bereits entfernt und ebenfalls schwarz lackierte hier rumliegen. Allerdings weiß ich gar nicht ob mir das Heck ohne Zeichen nicht besser gefällt. Das werde ich mir in Ruhe überlegen.

Ah und wie dem einen oder anderen vielleicht aufgefallen ist, die Einfahrt ist endlich fertig

Danke.....Haus gefällt mir jetzt auch gut. Wenn Leute rein kommen und die Küche sehen gibts immer große Augen. Ist einfach der beste Raum.

Jetzt zurück zum Auto. Die Höhe kann ich dir jetzt leider nicht genau sagen weil Sommeralus schon drauf sind. Wenn dunwillst kann ich von Felgenmitte bis Kotflügelkante messen.
Dämpfer fahre ich mit Einstellung 3 VA und 5 HA. Alternativ 4 und 6. Die erste Einstellung finde ich aber am harmonischten und gerade bei schlechteren Strassen ist der Bodenkontakt besser.