Das System mit 4 Sensoren in jeder Felge ist nicht so gut, du kannst zwar genau die einzelnen Luftdrücke ablesen, aber das System ist auch anfälliger.
Ich hatte in meinem Golf 6 und 7 eine Reifendruckkontrollsystem welches den Abrollumfang mittels ABS-Sensor misst, hat super funktioniert. Denke auch eher, dass der 8S RS dieses System hat.
@TT-Eifel Gibt es Bilder zu deiner Aussage?
@TT-Eifel Gibt es Bilder zu deiner Aussage?
Wie was für Bilder denn, ich habe doch ein Bild von dem Sensor verlinkt.
Schau in den Ersatzteilkatalog, dann stellst du fest, dass in D die Sensoren mit der ETNR 5Q0907275B verbaut sind.
Klar braucht man für den neuen RS diese Sensoren und diese machen sich dann ordentlich im Preis bemerkbar.
Geiz-Freunde.de jetzt oder wie?
es gibt mittlerweile hunderte Sensoren am Markt und das von vielen verschiedenen Anbietern.
Einmal müsst ihr 150-200 Euro ausgeben für Sensoren (Tendenz geht zu sogar noch weniger), so viel ist das nun auch nicht.
dafür kann man dann schön den druck überwachen. Finde ich super, hilft mir auf der NOS!
Für Leute die das haben wollen gerne, Aber mir würde die Kontrolle über den Abrollumfang reichen.
Genau haben es ja nun alle Autos in Europa wenn ich richtig bin. Man kann es auch mit Industrie 4.0 übertreiben, z.B. insignia oder Hyundai i30 brauchen die anzeigen ja zwingend.
Gut, Audi wird auch an den Sensoren schön verdienen und somit ist es denen recht.
Ist auch im Alltag sinnvoll, da sieht man mal wie stark der Reifendruck doch von den Temperaturen abhängt und kann immer mal justieren.
Also mir gefällt es 
Ja gibt wieder pro und Kontra, Besser wäre aber gewesen alle Autos per Abrollumfang abzufragen und wer es genauer möchte eben mit den Sensoren.
Wieviele Jahre ging es ohne diese Sensoren 
Ziemlich albern bei einem 85000,- Auto an 150,- für Sensoren zu sparen.
Es ist das deutlich genauere System und liefert zusätzlich die Temperatur mit.
Ziemlich albern bei einem 85000,- Auto an 150,- für Sensoren zu sparen.
Es ist das deutlich genauere System und liefert zusätzlich die Temperatur mit.
Sehe ich auch so.
Zusätzlich reden die Sensoren je nach Anlage mit der WFS und der DWA.
Wie was für Bilder denn, ich habe doch ein Bild von dem Sensor verlinkt.
Schau in den Ersatzteilkatalog, dann stellst du fest, dass in D die Sensoren mit der ETNR 5Q0907275B verbaut sind.
Wollte eigentlich nur Bilder sehen, wo man die Reifendrücke und Temperaturen im MMI sieht........aber passt scho.
Bild vom R8 Virtual Cockpit. Gleiches System wie im TTRS:
Super vielen Dank! 
Schade ist nur, dass man nur einen Sollwert mit Signal einstellen kann und nicht eine Ober- und Untergrenze. Das nervt dann ordentlich, wenn auf der Strecke der Druck um 0,7bar ansteigt.
Werden denn bei der Umfangmessung überhaupt Werte angezeigt oder nur die Abweichung von dem kalibrierten Wert? Dann nützt das ja nur wenn man einen Druckverlust hat und gibt sonst null Info.
Naja, eine Untergrenze wird es sicher geben, sonst wäre das ganze System ja fürn A.....
Glaub kaum, dass die meisten Kunden eine Obergrenze brauchen, die Bar-Anzeige wird bestimmt auch bei zu hohem Druck rot und das reicht wahrscheinlich.
Temperatur und Druck sollen bei einem "Sportwagen" ja auch keine Notsituation anzeigen, sondern dem Fahrer Rückmeldung über die optimale Performance geben bzw. zur Justierung des Drucks anregen. Im Alltag reicht sicher eine Info, dass ich evtl. einen Reifenproblem habe, da muss dann auch nicht so eine aufwändige Technik sein.
Beim Umfangsystem wird gar nichts angezeigt, da dem System der Ausgangswert nicht bekannt ist.
Es meldet nur einen größeren Druckverlust.
Daher ist es nur eine Krücke. Das aktive Sensor System ist daher viel besser.
Braucht kein Mensch diesen Quark. Bin schon an die 20 Autos gefahren und mehrere 100.000 km. Hatte ein einziges Mal einen platten Reifen. Wozu braucht man das? Das nervt nur. Jedes Mal nach dem Räderwechsel fehlt meinem Golf während der Fahrt ein, das was mit dem Reifendruck nicht stimmt. Dann muss ich anhalten, und bestätigen, das alles i. O. ist. Das geht während der Fahrt nicht. Total überflüssig.
Im Alltag hast du vollkommen recht. Beim Sport musst du jedoch alle paar Runden von der Strecke, um den Luftdruck zu messen und zu korrigieren. Das nervt und dann siehst du auch nur den momentanen Druck und weisst nicht wie er sich in der Runde verändert. Mit dem falschen Druck stresst du nur unnötig die Reifen und die haben dann einen merkbar schlechteren Grip. Wenn man die Sache ernst nimmt gehört das einfach alles dazu und genau dann ist so ein System Gold wert.
funktioniert dass System nicht nur wenn das Fahrzeug steht?
Das System funktioniert nur wenn das Fahrzeug fährt, im Stand sind die Sensoren auf Standby.
(habe keinen Audi aber alles andere macht keinen Sinn)
