Audi TT RS 2017 Coupé und Roadster

    @salmiak

    vorne: 2 mm starke ABS Kunstoffpatte machen lassen, festgeschraubt an den original Löchern und
    das Nummerschild mit doppelseitig Montageband draufgeklebt.

    hinten: Klettband in Nummernschildgröße aufs Blech geklebt , Klett auf Nummerschild geklebt
    und drauf damit.

    Gruß Stephan

    Wurde dieser Test schon gepostet ?

    http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest…t-11623979.html

    Ihr wisst es ja, ich finde die neuen TT's absolut nicht hübsch und den 2er BMW um so besser. Wie also in jedem test, M2 macht den testern gefühlt am meisten Spaß und der audi untersteuert (wie immer). lob gibt es wieder für den 5 zyl aber das wars. im großen und ganzen.

    interessant ist auch, dass die zeit aufm track identisch ist.
    preislich ist der TTRS immernoch welten vom m2 entfernt, da kann man nur schmunzeln.

    hast du den Bericht gelesen oder nur überflogen?
    einzige Stelle mit untersteuern ist diese und da geht's um verhalten bei nässe Zitat:
    "mit seiner spielerischen Agilität reichlich Luft nach oben, selbst wenn da eigentlich nur noch ein Lüftchen wäre. Danach folgt Untersteuern. An diesem Punkt ist man allerdings auf Nässe so schnell unterwegs, dass der Porsche längst über die Vorderachse rubbelt und der BMW sein loses Heck in die Fänge des ESP wirft."

    heißt da wo der RS übersteuert ist der m2 schon in Graben gedreht oder vom ESP totgebremst aber Hey die eigenen Vorurteile sind bestätigt!

    Orange is the new Black.

    1. Porsche 718 Cayman S: 0.44,4 min.
    Der 718 Cayman S ist einfach zu fahren, bleibt lange neutral, muss aber unterhalb des Grenzbereichs gehalten werden, sonst untersteuert er.

    2. BMW M2 Coupé: 0.45,1 min.
    Auf der Bremse kommt das Heck des M2 sanft, überrascht dann mit effektiver Traktion. Dennoch muss das Drehmoment dosiert werden.

    3. Audi TT RS Coupé: 0.45,3 min.
    In schnellen Ecken dreht er willig ein, in den langsamen untersteuert der TT RS dagegen stark. Bei Lastwechseln kommt das Heck abrupt.

    Das Fazit ist ebenfalls eindeutig verfasst. Der BMW hat den Test gewonnen und hat dem tester am meisten spaß gemacht.

    Zitat von Mumpitz

    @salmiak

    vorne: 2 mm starke ABS Kunstoffpatte machen lassen, festgeschraubt an den original Löchern und
    das Nummerschild mit doppelseitig Montageband draufgeklebt.

    hinten: Klettband in Nummernschildgröße aufs Blech geklebt , Klett auf Nummerschild geklebt
    und drauf damit.

    Gruß Stephan


    wenn man vorne jetzt nicht die Möglichkeit hat sich eine ABS Kunstoffplatte anfertigen zu lassen, gibt es noch ne andere Möglichkeit ohne Rahmen zu befestigen ?!
    Geht das mit schrauben einfach durchs Nummernschild wenn man ein Kurzes Kennzeichen hat , weiß nämlich nicht was hinter den Serienhalter ist.
    Sonst muss ich mir was bis Februar einfallen lassen, da bekomme ich meinen :)

    Also ich bin den TTRS jetzt knapp 2000km gefahren und kann nur sagen:

    Super Wagen!

    Fährt sich mMn besser als zB der Huracan, untersteuern sagen glaube nur Tester, die nicht fahren können... M2 sieht mMn kein Land, jeder der
    meinen bisher Gefahren ist, ist nicht nur begeistert sondern vor allem überrascht. Darunter sind vom Supra Fahrer bis McLaren Verkäufer eigentlich alles...
    Denke der Test in der Sportauto ist jener, der am ehesten das sagt wie meiner sich zumindest anfühlt, nämlich fahrdynamisch auf einem Niveau mit einem Cayman S ... Aber die meisten Tester haben halt keine Ahnung und schreiben einfach irgendwas xD

    Vllt habe ich auch nur Glück, aber mein Wagen ist echt grandios! Und über M2-Käufer lache ich nur noch...

    Btw: Die Traktion mit ESP ist der Wahnsinn, die Elektronik ist richtig gut, ohne ESP merkt man erst wie rutschig das eigentlich ist xD

    Jetzt nochmal wegen dem Kennzeichen. Also meiner läuft ja noch als Vorführer und später kommt dann mein 40iger Kennzeichen dran.

    Jetzt schreibt ihr, mit Klett befestigen.. ich habe da aber schon mal schlechte Erfahrungen gemacht. Das Zeugs löst sich ja irgendwann mal auf und bröckelt dann ab. Und Doppelseitiges Klebeband, hält denn das auf die Dauer?

    Was nehmt ihr da genau für ein Montageklebeband und welchen Klett? Ich möchte das Kennzeichen auch ohne die Träger montieren, gerade weil es ja nur 40cm ist. Gibt es noch andere Ideen als ABS Kunstoffpatten?

    Ich habe für meine 380er Kennzeichen folgende Kennzeichenhalter genommen:

    Utsch 188100 Kennzeichenträger Simple-Fix https://www.amazon.de/dp/B00B9FTWOA/…i_444xybEQ68D61

    Funktionieren super!

    Hinten selbsterklärend!

    Vorne einfach ach den originalen Bunper abschrauben und an den schon vorhandenen Gewindebohrungen die neuen Halter anschrauben und gut!

    Zitat von Konni

    Jetzt nochmal wegen dem Kennzeichen. Also meiner läuft ja noch als Vorführer und später kommt dann mein 40iger Kennzeichen dran.

    Jetzt schreibt ihr, mit Klett befestigen.. ich habe da aber schon mal schlechte Erfahrungen gemacht. Das Zeugs löst sich ja irgendwann mal auf und bröckelt dann ab. Und Doppelseitiges Klebeband, hält denn das auf die Dauer?

    Was nehmt ihr da genau für ein Montageklebeband und welchen Klett? Ich möchte das Kennzeichen auch ohne die Träger montieren, gerade weil es ja nur 40cm ist. Gibt es noch andere Ideen als ABS Kunstoffpatten?

    Nimm bitte einfach das Klettzeug von Fasttech.
    Das habe ich an allen meinen Autos verbaut und es hält bombenfest! man hat eher probleme es wieder zu entfernen ;)
    -> https://www.conrad.de/de/klettband-z…aar-623407.html

    Damit wirst du keine Probleme haben