Einschätzung Leistungsdiagramm

Hey Leute,

vergangene Woche habe ich meinen Wagen (Audi TT, frontler, BJ07) bei Wetterauer tunen lassen. Ausgesucht habe ich mir die "Stufe 1" mit 245 PS und 375 NM.

Beim fahren des Fahrzeuges ist mir aufgefallen, dass sich die Leistung bei 3-5000 u/min irgendwie nicht nach einer Verbesserung anfühlt! Im hohen Drehzahlbereich geht der Wagen eigentlich sehr gut.

Ich war dann gestern bei einer Firma in unserer Nähe und habe den Wagen dort messen lassen. Sofort nach dem Messen kam einer der Herren zu mir und fragte mich ob ich schonmal Probleme mit dem Wagen hatte, ich verneinte! Der Chef hat sich dann den Datensatz angesehen und laut seiner Aussage kann da was mit der Software nicht stimmen. Was das im einzelnen war kann ich hier lieder nicht mehr posten, es waren einfach zu viele Infos.

Ich poste jetzt mal hier das Leistungsdiagramm, kann jemand von euch erkennen ob das "so ok ist" oder eine Leistungskruve normalerwiese anders aussehen müsste. Der Chef meinte, dass die Leistung ab 3.000 u/min eigentlich viel Höher sein müsste und es bei ihrem Datensatz nicht solche Probleme geben würde - kurz, Wetterauer hätte hier richtigen Mist gebaut und mir eine total verbastelte Software aufgespielt.

Was mir noch in Erinnerung geblieben ist: Schubumluftventil wird nur zu 50% angesteuert (dadurch lautes Zischen), Gaspedal-Kennlinie wurde verändert (ohne mein Wissen).

Hoffe ihr könnt mir dazu was sagen.

MfG Carsten

Maverick-S3 bei wem hast du denn tunen lassen ?

Ja, Geld zurück ist so eine Sache, die wollen erstmal schauen. Ich glaube das Geld bekomme ich wohl nicht wieder, aber ich werde es zumindest versuchen.

ich wollte bei wetterauer messen lassen (100 euro aufpreis) aber mein wagen ist zu tief für deren 18 jahre alten prüfstand ! unglaublich.

so wie die kurve aussieht fährt der wagen auch. das zischen war vor dem chiptuning nicht! der ander tuner sagte mir, dass das schubumluftventil auch mechanisch angesteuert wird und in diese steuerung eingegriffen wird (was totaler quatsch wäre). daher das nun verstärkte zischen.

oh man ich hab echt puls 200

ja, das normale SUV ist noch drin. gemessen wurde von schmiddi-tuning in neuwied.

ich möchte mich jetzt nicht festlegen auf diese aussage. es könnte auch gut sein, dass er elektrisch gesagt hat! jedenfalls sagte mir der herr, dass die wetterauer software einfluss auf das SUV genommen hat und die vorgenommene einstellung keinen sinn macht. alles in allem hat er mir ganz viel gezeigt, was er für sinnfrei hält und was man eigtl anders macht.

ebenfalls hat er gesagt, dass bei wetterauer sowas eigtl nicht vor kommt und deren software normalerweise gut läuft. warum ich jetzt hier so einen salat habe, konnte er sich auch nicht erklären.

ich habe nächste woche einen termin bei denen. bin mal gespannt was dabei raus kommt.

Hallo, vielen Dank fuer eure Antworten.

Der Wagen lief vor dem chippen sehr gut und ohne Probleme. Ebenfalls ohne lautes Zischen. Das SUV wurde vor 10.000 km (ca 11 Monate her) gewechselt. Jedoch von einer freien Werkstatt, ich weis leider nicht welches die verbaut haben. Von einem Defekt gehe ich aber nicht aus.

Der 2. Tuner (welcher die Messung durchgeführt hat) hatte sich mit mir zusammen die Software angesehen und mir dann erklärt, dass wetterauer auch am SUV gefummelt hat und das jetzt laute zischen daher kommt. Ich konnte mit den wilden Kurven jedoch nicht viel anfangen, glaubte ihm aber jedes Wort denn er schien mir sehr ehrlich zu sein.

Update:

Wetterauer konnte keinen Fehler an der Software feststellen. Haben eine Log-Fahrt gemacht und bei 50. km/h im 3. Gang voll beschleunigt bis zum Begrenzer.

Werte waren alle okay.

Dennoch musste Wetterauer zugeben, dass die Kurve eher schlecht als recht ist.

Wetterauer hat mir dann die stärkere Software aufgespielt. Der Wagen hat jetzt mehr Druck im mittleren Bereich, ob es aber so ist wie es sein soll kann ich nicht beurteilen.

Meine Frage:

Kann ich den LMM abklemmen und dann mal fahren um die Funktion des LMM zu testen? Wenn der Wagen dann besser geht wäre evtl das Problem gefunden.

SUV: werde ich heute mal ausbauen und schauen welches eingebaut wurde. Ich gehe hier aber nicht von einem Defekt aus.

Hat sonst noch jemand einen Vorschlag was man überprüfen könnte?Zur Not zahle ich halt nochmal Geld fuer eine Messung -.-

Rechtlich haben die ja das recht auf 3 malige Nachbesserung. Geld zurück gibt's also erstmal nicht.

Grade noch eine runde Gefahren, also geht schon sehr viel besser jetzt. Leider habe ich keinen Vergleich zu einem anderen BWA Motor mit rund 250 ps.

Laut schmiddi Tuning ist mein Wagen okay aber die Software war komisch.

Weis jemand Bescheid ob man den LMM abklemmen kann?

Vllt mache ich nochmal eine Messung ..... 400 Euro Tuning und 200 Euro Prüfstand. Hatte ich mir irgendwie anders vorgestellt