H&R Stabis verbauen - Montage, auf was muss ich achten ?

Hab auch die HR Stabis, sind bei mir aber noch nicht eingebaut da ich noch auf mein b16 warte, und beide miteinander einbaue werde.

Nutzen ist da!
Die Luftleitschalen müssen beschnitten werden, und der Einbau der Stabis alleine dauert schon etwas (hab von 4 Stunden gehört, der ganze "Frontachsrahmen" muss ab). Da lohnt es sich die PSS gleich mit zu verbauen.
Kombi soll mega sein, und das untersteueren massiv kurieren.

Welche H&R eintellung sollte man denn mit Serien MR Fahrwerk fahren. Vorne Weich hinten Mittel oder Hart ? Will das untersteuern wegkriegen.

gruß,
Robert

Hab auch die Kombi B16 und H&R Stabis verbaut.

Meine aktuelle Einstellung bei den Stabis ist "hart", damit ist die Rollbewegung schon erheblich eingeschränkt gegenüber dem MR.
Das B16 ist aktuell mit VA 3 und HA 5 eingestellt. Damit kommt das Heck spürbar mehr als vorher mit dem MR und somit wird das serienmäßige Untersteuern kaschiert.
Die Einstellungen hängen natürlich von Deinen Vorlieben ab und ggf. auch vom Straßenzustand.
Finde die aktuelle Einstellung für den Alltag erst mal ausreichend - muss das aber mit den Sommerreifen noch ein bißchen testen.
Auch längere Autobahnfahrten sind damit erträglich ohne dass es einem das Mittagessen durch den Körper spült

Okay biegen Achse rausholen hmmmmmmmmm ob ich noch die Stabis haben will bin mir nicht mehr ganz so sicher das klingt alles ziemlich brutal

gruß,
Robert

HA ist kein Problem. VA muß abgesetzt werden. Gibt aber eine Vorrichtung für. Meine hat HPerformance für einen guten Preis installliert :daumenhoch:

Es gibt bei den H+R Stabis keine mittlere Position. Entweder hart od. weich. Bei der Einstellung Vorne + Hinten hart habe ich den Bordstein geküsst. Hier ist es extrem schwer den Grenzbereich auszuloten. Bin dann auf vorne weich und hinten weich gegangen. Mit der Einstellung bin ich jedenfalls zufrieden.

Der Unterschied zur Serie ist auf jeden Fall zu bemerken. Für rel. wenig Geld, hat man hier eine wesentl. Verbesserung am Fahrwerk. Würde es auf jeden Fall wieder machen. Das serienmäßige Untersteuern vom TT ist dadurch gut in den Griff zu bekommen. Den Tipp habe ich übrigens vom Tobi selbst bekommen und es mir gleich bei Ihm einbauen lassen.

Sorry, aber leider kann ich Dir keinen Preis nennen, da ich mit Tobi(HPerformance) ein Stillschweigen darüber vereinbart habe.

Ach so, habe kein Bilstein Fahrwerk, sondern MR. Langt für mich völlig aus.

morgen sollen die H&R Stabis den Weg in meinen TT finden
ich bin nun in den div. Threads auf viele unterschiedliche Meinungen gestoßen
kann jemand der die Stabis nun schon länger fährt seine Erfahrungen bezüglich der bestmöglichen Einstellung schildern (hart/weich)

hart - sonst hast Du mMn einfach wieder zuviel Seitenneigung

Fahre Hart/Hart das gefällt mir schon sehr würde eigentlich hinten gerne mal weich probieren aber schleift so schon deshalb lass ich das. (Hinten kann man ganz schnell tauschen, Vorne aber nicht).

gruß,
Robert

alles klar - habs den Jungs nun so auch erstmal weiter gegeben (schaffe den Einbau diesmal zeitlich leider nicht selbst)

Ich habe bezüglich den Stabis noch eine Frage:

- lohnt der Einbau wenn man sich ein Bilstein b16 kauft oder merkt man in kombo mit einem guten fahrwerk keinen unterschied?

- welche einstellung VA + HA fahren die meisten (für mich vor allem interessant bei leuten die auch auf trackdays fahren). ich dachte eher, dass man vorne weich oder mittel fährt und hinten dann hart damit das untersteuern verringert wird.... oder verwechsel ich da jetzt was und mann muss eher vorne hart und hinten dann weich? wichtig ist mir, dass ich das lästige untersteuern endlich weg bekomme :).

vielen dank und vg

Hi,

der Einbau lohnt immer. Die Seitenneigung wird dadurch drastisch reduziert. Mit einem guten Fahrwerk in Kombination merkt man es noch mehr....

Grüße Tobi

Hat sich dadurch das Fahrverhalten spürbar deutlich verändert?