Hallo,
hätte gerne ein paar Meinungen von den Experten zu der eingefügten Leistungskurve.
Gemessen wurde ein TTRS mit Downpipe und anderer Software.
Der Prüfstand ist von Meha und für 2 WD, also musste die Haldex abgeklemmt werden (falls das eine Rolle spielt).
Danke für eure Meinungen. 
Nochmal die Bilder in besserer Auflösung... 
Vorher-Messung und Nachher-Messung.
Die Kurve ist top. Drehmoment schön gleichmäßig mit Plateau, ohne Peak was eh keiner braucht. Saubere Arbeit wie ich finde.
Hi,
Kurven sind in Ordnung, Leistung passt, Drehmoment finde ich etwas schwach. Ansonsten saubere Arbeit.
Grüße Tobi
Ist das deutliche einbrechen bei 5800 zu spüren, und ist das normal beim RS?
Gruss TT-R
Drehmoment ist bestimmt begrenzt wegen rutschender Kupplung, könnte ich mir vorstellen.
600NM kann er schon ab, so schnell geht die Kupplung nicht in die Knie.
Abgesehen davon haben wir ein passendes Kupplungskit für den RS ab 1500.-€ ist man dabei, dann muss er auch nicht "gedrosselt" werden
Grüße Tobi
SO! stell ich mir die Perfekte Stage für den RS vor! :daumenhoch:
Und das das Drehmoment auf 550NM begrenzt wurde macht das Ganze erst Perfekt! Dann hast du Obenrum gefühlt mehr Leistung und belastest Motor, Getriebe, Kupplung usw nicht unnötig!
Wo hast Du das machen lassen???
Auch haben wollen !!! 
Pschlepp = 90PS????
Ist das normal beim RS? Und dass nur bei 2WD Messung?
Vom Hörensagen weiss ich dass das bei MAHA Prüfständen normal ist. Felgengrösse und gewicht spielt da auch eine Rolle. Aber da soll sich der Applikateur zu äussern.
Ich hab ne Vermutung wer es ist.
Die Softwareoptimierung ist von FTS...Stage 1 mit BullX Downpipe.
Richtig? 
600NM kann er schon ab, so schnell geht die Kupplung nicht in die Knie.
Abgesehen davon haben wir ein passendes Kupplungskit für den RS ab 1500.-€ ist man dabei, dann muss er auch nicht "gedrosselt" werdenGrüße Tobi
Dafür reißt dann die Kardanwelle?! Verstehe ich ohnehin nicht, warum die bei manchem Wagen mit Serienleistung reißt. Aber Andere fahren mit teilweise weit über 400 PS rum und da passiert nichts 
Etwas mehr Leistung würd mir auch gefallen. Und ich glaub auch, daß der Motor etwas mehr ab kann. Aber wenn schon bei Serienfahrzeugen die Kardan reißt, ist mir das dann doch etwas zu heiß 
600NM kann er schon ab, so schnell geht die Kupplung nicht in die Knie.
Abgesehen davon haben wir ein passendes Kupplungskit für den RS ab 1500.-€ ist man dabei, dann muss er auch nicht "gedrosselt" werdenGrüße Tobi
Ja das Kit habe ich mir auch schon angesehen und wenn die Serienkupplung durch ist, kommt das Kit auch rein und dann wird ggf. noch etwas mehr NM freigegeben
Ich hab ne Vermutung wer es ist.
Ja, da wo du mit deinem Seat auch warst...
Die Softwareoptimierung ist von FTS...Stage 1 mit BullX Downpipe.
Richtig?
Ja ganz genau!
Aber die Downpipe ist von F-Town, danke nochmal an Dennis für den Einbau
Dafür reißt dann die Kardanwelle?! Verstehe ich ohnehin nicht, warum die bei manchem Wagen mit Serienleistung reißt. Aber Andere fahren mit teilweise weit über 400 PS rum und da passiert nichts
Also bim TT kenne ich das Problem bisher nicht, beim RS3 hab ich das schon öfters gehört, vor allem ab 2012.
Am TT.... wäre mir keiner bekannt.
Nicht zu viel Angst machen lassen, der kann deutlich mehr als oftmals geschrieben oder vermutet wird
P.S. hier mal nen Diagrammvon uns mit Drehmomentbegrenzung
Dass die Kurven obenrum fallen ist mit normaler Hardware logisch, obenrum stopft die Downpipe, dann ist Feierabend....
Grüße Tobi
Sind da auch 200zeller verbaut oder nur die Downpipe mit Serienkats?
Sind da auch 200zeller verbaut oder nur die Downpipe mit Serienkats?
Hi,
bisher nur die DP. Über Kats denke ich vielleicht nochmal nach.
André meinte aber, dass der Leistungszuwachs nicht im Verhältnis zum Preis steht. Darum habe ich das erstmal so gelassen.
Generell wollte ich es auch bei Stage 1 belassen.
Sehe ich ganz genauso. Die Kats bringen vlt! noch etwas thermische Entlastung und 2-3 PS. Aber auch nur wenn der Staudruck vorher zu hoch war.
Das Diagramm von HPerformance hat in etwa den selben Verlauf. Sieht man aber besser wenn man es ins 16:9 Format zieht!
Wär interessant zu wissen was da genau gemacht wurde!
Also ich finde das Diagramm vom Ersteller auch sehr gut, schöner harmonischer Drehmomentverlauf, Das einzige ist wirklich blöd, dass obenrum die Leistung wieder abfällt. Bisher hab ich nur ganz wenige Diagramme gesehen wo das nicht der Fall war.
Was ich noch wissen wollte, hast du die Mehrleistung richtig gespürt (also nach dem Motto: WOW jetzt geht er erst richtig gut) oder eher ( Ok, ganz guter Durchzug aber das man es ganz extrem merkt ist es nicht)???
Ich finde die Werte bei HPerformance aus der Tabelle unten rechts im Diagramm nicht wieder. SInd das Spitzen die bei evtl. erfolgter Kurvenglättung weggefallen sind? (sehe im Diagramm in der Spitze nur 520Nm)
Was auch nicht vergessen werden darf ist, dass hier DIN mit EWG PS verglichen werden.
Nichtsdestotrotz ist die Entfaltung bis auf den leichten Drehmoment Peak recht ähnlich.
