Gripverlust beim Beschleunigen/durchdrehende Räder

1. offizieller Beitrag

    Hallo liebe TT Gemeinde,

    habe seit heute das Problem, das ich beim zügigen beschleunigen, auch aus Geschwindigkeiten wie 50-60 KM/h durchdrehende Vorderreifen habe und das ESP eingreift.
    Fahre Audi TT RS mit mit MTM Leistungssteigerrung, hatte keine Probleme auf diesem Gebiet.

    Gelegentlich hatte ich die Fehlermeldung TPMS in Verbindung mit ESP Warnmeldung, die Werkstatt meinte das wäre blos ein Fehlalarm, weil wir für die Rennstrecke immer die Reifen tauschen (Michelin Sport CUP +) und das System sich da erst wieder anlernen muss.
    Die Probleme traten jetzt Aktuell aber mit den standart Tojo Reifen auf der 19 Zoll Rotor Felge auf
    Ich habe jetz die Haldex in Verdacht, bei dieser handelt es sich auch um die Generation 4 mit den Einstellmöglichkeiten eco, stock und race. Meine Vermutung, ich fahre zurzeit nur Frontantrieb.

    Kennt sich jemand auf dem Gebiet aus und hätte Idee woran es sonst noch liegen könnte, bzw was gemacht werden muss?

    Vielen Danke für eure Hilfe

    Jo hatte auch das Upgrade Haldex ECU.
    Beim umschalten hats mir öfters die Sicherung raus gehauen.
    Also hab ich es wieder raus geschmissen.
    Denke bei dir ist dasselbe passiert.

    Hallo Wolfi!
    Das kannst Du ganz einfach herausfinden. Die Sicherung für die Haldex ist die SC8 in Sicherungshalter C. Das ist der fahrerseitige seitlich am Cockpit hinter dem Deckel.

    Der Nennstrom ist 10A. Es ist denke ich unbedenklich, eine größere einzusetzen. Die Versorgung zum Haldexsteuergerät ist 1 mm² und die Leitung verträgt auch 15A problemlos.

    Du kannst es noch anders testen. Sind die Upgrade-Steuergeräte diagnosefähig? Falls ja, ist mit Ausfall der Sicherung die ganze Haldexsteuerung off. Dann müsste sie weder im Diagnosegateway als laufend erscheinen (Nummer 22 oder 32, weiß ich gerade nicht ...) noch müsste sie sich direkt ansprechen lassen. Wenn Du also ein VCDS oder sowas hast und das Upgrade diagnosefähig ist kommst Du dem Fehler so auf die Schliche ...

    LG,
    Matse

    Vielen Dank für die Infos :)

    Ich bin nur auch etwas besorgt, weil meine Werkstatt mich darauf aufmerksam gemacht, dass ich ein Update für das Allrad Steuergerät brauche, weil sonst die Kardanwelle zu stark belastet wird. Verträgt sich das mit meiner Haldex oder sollte ich lieber das Standartteil wieder einbauen?
    Das bereits was kaput gegangen ist, kann ich aber eig ausschließen oder?

    Lg

    Würde es wieder auf original zurück rüsten und das Steuergerät wie vorgeschrieben flashen,alleine wegen Folgeschäden die ja bekannt sind. Eine grössere Sicherung wie im Stromlaufplan vorgeschrieben solltest du nicht benutzen. Die Leitungen werden es wohl aushalten,aber wenn dir das Steuergerät hopps geht kannste wieder nen neuen Thread hier aufmachen. Auch Audi hat sich bei der Vergabe von Sicherungen Gedanken gemacht.
    Gruss