kann ich dir nachher sagen, muss gucken was für ne größe das ist. nicht im kopf
Hey Jungs,
Hier war bei mir schon Ende da ich keine vielzahn Nuss habe.
Kann mir jemand genau sagen welche ich kaufen muss ? Es geht um die Hinterachse !!!Grüße
Matthias
Hallo,
du meinst die Schraube.
Wenn ich das richtig im Kopf habe dann ist das eine Vielzahnnuss M14
yep genau sowas; Torx greift da nicht.VZ Nuss brauch ich da, is beim Satz dabei; gerade bestellt und wieder 33€ los; läuft die Woche :pinch:
Ist aber schon beschi.... gebaut das man die Scheibe net normal runterbekommt. Deutsche Ingenieurskunst 
Schraubensicherung draufmachen oder einfach wieder zuballern ? Den Drehmomentwerten im Internet trau ich nie so ganz.
Schraubensicherung draufmachen oder einfach wieder zuballern ? Den Drehmomentwerten im Internet trau ich nie so ganz.
Hallo,
normal nimmt man eine neue Schraube, die hat eine Rippscheibe (Sicherungsscheibe).
Wenn die Scheibe sauber ist kann man sie auch noch mal verwenden.
Schraube mit 90 Nm +90° anziehen, dann ist sie fest.
Schraubensicherung braucht man nicht drauf machen.
yep genau sowas; Torx greift da nicht.VZ Nuss brauch ich da, is beim Satz dabei; gerade bestellt und wieder 33€ los; läuft die Woche :pinch:
Ist aber schon beschi.... gebaut das man die Scheibe net normal runterbekommt. Deutsche Ingenieurskunst
Schraubensicherung draufmachen oder einfach wieder zuballern ? Den Drehmomentwerten im Internet trau ich nie so ganz.
Welche Groesse hast Du hinterher gebraucht? 14 oder 16 mm Vielzahl (XZN)?
Gab es sonst noch Probleme beim wechseln?
Ich bin kurz davor meine Scheiben hinten zu wechseln.
Vielen Dank für jede Info im voraus.
Martin
Für die Schraube benötigt man ein 14er Vielzahn.
Die Schrauben sind Dehnschrauben und müssen nach Ausbau ersetzt werden.
Das Drehmoment mit welchem die angezogen werden beträgt 90Nm + 90°(viertel Umdrehung).
Die obere Schraube am besten nur mit dem langen Schlüssel lösen, bitte keinen Schlagschrauber mit Gelenk oder ähnlichem benutzen.
Die untere Schraube am besten mit einer langen Verlängerung lösen.
Und eine kurze Nuss kaufen, sonst wird es eng bei der oberen Schraube.
Und bloss kein Sicherungsmittel!!!
Ich hänge das mal hier dran. Hat schon mal jemand vorn die Bremsen gewechselt?
Ich suche die Teilenummer und das Drehmoment von den beiden 10er Inbusschrauben, mit denen der Bremssattel vorn am Bremsattelträger befestigt wird. Audi TTRS(8J)
Weder im Teilekatalog noch in der Reparaturanleitung werden diese Schrauben erwähnt. Ich schraube ja nicht den Bremssattel samt Träger ab, wenn ich nur den Sattel abhaben will. Sehr merkwürdig. 
Die Schrauben dürfen eigentlich nicht gelöst werden da der Bremssattel vorausgerichtet sind. Immer den Träger des Sattels abschrauben und dann die Schrauben auch neu machen.
O.k. Hab mir schon sowas gedacht. Macht auch Sinn. Aber wenn man sich die verschieden Videos auf YouTube anguckt, Schrauben die alle nur den Sattel ab.
Dann machen die Grundlegend was falsch.
Man kann das schon machen, macht aber keinen Sinn laut Elsa immer hinten die Schrauben am Träger abmachen.
Dafür gibt es dann auch ein Drehmoment.
Der Bremssattel ist vorausgerichtet?
Klär uns bitte auf wieso man die Schrauben nicht lösen soll?
Die neuen Bremssättel im 8S kamen gleich mit Träger. Laut Elsa dürfen die Schrauben nicht geöffnet werden.
Keine Ahnung. Weil es wahrscheinlich weniger Arbeit macht. Denke ich mal. Oder Unwissenheit.
Die beiden inneren Rippschrauben bekommen 200 NM
Deine eingezeichneten Schrauben auf keinen Fall lösen. Es kann laut Rep Faden dann zu Funktionstörung der Bremse kommen.
Diese Schrauben sollte man nie lösen!
So.... Alles gut. Hab die Schrauben abbekommen. Ich dachte, ich bieg mir da einen ab. Ohne Hebebühne ist halt schlecht rankommen. Aber geht alles. 
Nach fast 4000 km Wörthersee, italienische und österreichische Alpen und Verschleißanzeige im Display, hat meiner jetzt rundrum neue Scheiben und Beläge.
War ja nur eine Woche vorher zur Inspektion. Natürlich war alles in Ordnung. Kein „die Brembeläge sind fast runter.“ Nix... Keine Ahnung, was die inspiziert haben. Die Anzeige kam schon nach 300 km Fahrt. 
Deine eingezeichneten Schrauben auf keinen Fall lösen. Es kann laut Rep Faden dann zu Funktionstörung der Bremse kommen.
Diese Schrauben sollte man nie lösen!
Kannst du da mal einen Screenshot machen, wo das steht? Ich habe nichts dergleichen gefunden.
Beim R8 und anderen Modellen gibt es auch nur die Schrauben an den Sätteln. So wild kann das also alles nicht sein.
Beim 8J steht es auch nicht.
Die Schraube gibts ja beim 8S auch und wenn du diesen mal ein gibst,dann siehst du es.
Alles anzeigenFür die Schraube benötigt man ein 14er Vielzahn.
Die Schrauben sind Dehnschrauben und müssen nach Ausbau ersetzt werden.
Das Drehmoment mit welchem die angezogen werden beträgt 90Nm + 90°(viertel Umdrehung).
Die obere Schraube am besten nur mit dem langen Schlüssel lösen, bitte keinen Schlagschrauber mit Gelenk oder ähnlichem benutzen.
Die untere Schraube am besten mit einer langen Verlängerung lösen.
Und eine kurze Nuss kaufen, sonst wird es eng bei der oberen Schraube.
Und bloss kein Sicherungsmittel!!!
Muss den Thread nochmal hochholen...
Hatte die Scheiben durch lösen der oberen Schraube und komplett entfernen der unteren Schraube aus dem Bremsträger nehmen können. Der Bremsträger wurde dabei soweit es ging nach rechts herausgedreht. Neue Scheibe rein und Vielzahn anziehen wie es möglich war.
Hatte trotzdem bedenken und bin zum freundlichen gefahren um die Vielzahnschrauben komplett zu ersetzen.
Jetzt meinte dieser, mit den neuen Vielzahnschrauben muss auch der Bremsträger getauscht werden, pro Stück ~250€.
Was meint ihr dazu ?
