Das hört sich aber gar nicht gut an 
Von welchem Händler hast du diese Aussage, von unseren ''spezialisten'' in DA? 
Wie geht das denn 
was hat der Händler denn da getrieben :denken: :denken: :denken:
Was spricht denn dagegen, die neuere Version zu bekommen?
Kann morgen mal schauen ob das noch lieferbar ist hier in der Schweiz.
Also wenn solche Teile mal in den Rückstand gehen dann wird im zuständigen VZ angemahnt und nach spätestens 1 Woche sind die Teile dann in der Regel beim Händler. Aber wenn es der 
Schuld ist,hast doch Anspruch auf nen entsprechenden Leihwagen. Würde mir dann egal sein. Es sei denn ich wäre auf der Durchreise!
Also ich hab hier mal in der Schweiz gefragt der kann nur sehen ob das VZ der Schweiz einen hätte sonst leider nichts!
so thema ist durch, auto läuft wieder. ein normalsterblicher wäre vermutlich auf dem schaden sitzen geblieben, aber einfluss macht halt in unserer welt viel aus :wacko:
kann euch kurz unterrichten von der sache.
auto immer beim audi service abgegeben, die haben vergessen die zündkerzen zu tauschen bei 30tkm, stattdessen ist er mehr als die doppelte distanz gefahren damit, danach kerze kaputt und motor auch :ohmann: .
mehrere :scherz: meister :scherz: wussten nichtmal das der RS alle 30tkm sowas braucht. :kotzen:
danach erstmal nur ausreden sowohl vom hergang, als auch von der schadensursache seitens dem autohaus.
nun nach langem hin und her, sowie drohungen und und und... alles wieder vorerst gut.
der gute geht nie mehr zum audi service 
übrigens hat einer bei seinem TTS nen haldexschaden bekommen, weil der mechaniker es mit dem achsöl verwechselt hat. leider ist im reperaturleidfaden die sache wirklich etwas konfus dargestellt.
der schlag hat mich getroffen als ein TT 8N fahrer mit DSG mir sagte, das sein audi meister meint, getriebeöl vom DSG muss nicht gewechselt werden. nun fährt er mit dem selben öl seit 110tkm rum und nun bockt das getriebe :ohmann:
ne hohe rechnung und nen netter service mensch sind noch lange kein indiz für gute saubere arbeit.
krass, das ganze ist ja kaum zu glauben, da fehlem ein die Worte
aber Hauptsache dein Wagen ist wieder fit und Audi hat bezahlt.
Aber dein Autohaus scheint nicht das beste zu sein
ich halte nicht viel von "Pauschalisierungen"...., wobei ich dir jetzt nicht unterstelle das du pauschal äußerst "alle" Audizentren arbeiten so.
Ich kann nur von diversen Zentren hier im Umkreis Köln /Leverkusen sowie Münster sprechen; alle haben diverse Autos (sei es RS/R8/ RS4 von nem Bekannten) professionell
gewartet oder repariert; wir konnten uns daher nie beschweren.
Schade das du solche Erfahrungen gemacht hast und dein Rs selber in Schuss hälst; beim Wiederverkauf ist dies sicherlich nicht förderlich; selbst wenn du (was ich dir sogar glaube) penibler an die Sache rangehst. Das ist vergleichbar wie ein Auto was man anbietet welches man wirklich extremst pflegt in Sachen WarmKaltefahren etc....glaubt dir auch keine Sau um den Preis zu drücken 
übrigens hat einer bei seinem TTS nen haldexschaden bekommen, weil der mechaniker es mit dem achsöl verwechselt hat. leider ist im reperaturleidfaden die sache wirklich etwas konfus dargestellt.
Hallo,
das dürfte eigentlich nicht mehr passieren, tun es aber leider immer wieder.
Es ist auch so oft vorgekommen, dass es seit 2009 sogar eine TPI dazu gibt.
Aber auch das scheint nicht zu helfen.
Auch mit den Kerzen bist du nicht der einzige dem das passiert ist.
Was ist ganz einfach, es wird der falsche Wartungsplan ausgedruckt und der Mech arbeitet ohne den Kopf einzuschalten den Plan ab.
es handelt sich NICHT um mein auto. wie schon erwähnt, der sieht keine werkstatt von innen, ausser meiner 
pauschal tu ich das nicht sagen, es gibt durchaus fähige und auch gute leute bei den vertragshändlern.
leider muss man diese erst finden, die müssen auch ihr bestes geben wollen und zudem darf nicht die typische werkstatt philosophie an den tag gelegt werden: je schneller ein auto von der bühne runter ist, desto schneller kann ein anderes rauf :ohmann:
was nützt ein motivierter guter mecha, wenn der meister im nacken sitzt und husch husch predigt :schimpfen:
und die vorgaben der autohäuser lassen nunmal keine perfekte und sorgfältige wartung zu, weil alles streng nach zeit abgerechnet wird, jeder mech der das nicht schafft, bekommt auf die finger.
also träumt weiter von eurer sehr guten wartung, ich habe mehr als genug gesehen/ erlebt und auch erzählt bekommen und kann mir durchaus ein urteil erlauben.
übrigens der wiederverkaufswert juckt mich nicht, erstens kann ich mein service heft von meinem chef stempeln lassen, somit ist alles eingetragen, zweitens wird jeder der sich auskennt sofort die vorteile sehen (muss nur mal den öldeckel abnehmen, das spricht schon bände) und ausserdem einer der den preis drücken will mit scheinheiligen argumenten, hat eh bei mir verloren.
mein ex calibra turbo wurde ohne serviceheft, ohne motorlauf (leider saison kennzeichen und käufer hat nix besorgt, obwohl ich ihm das ausdrücklich sagte) ohne probefahrt (hätte ich nicht gemacht, sagte ich ihm auch) verkauft zu nem top preis, weil serie und sehr gut gepflegt und erhalten.
@ tteifel
ja das mit der haldex ist aber auch zu blöd erklärt im ERWIN, das bild ist irreführend, wenn man nicht genau durchließt kann man schon die sache falsch machen, wenn man sein hirn zuhause gelassen hat. 
wie gesagt wollte euch nur mal die geschichte zu ende erzählen, der fahrer, um den es geht, lässt sich dort nix mehr machen, glaube jetzt hab ich ihn am hals 
übrigens: gebt guten freien werkstätten oder vorallem kleinen spezialisten den vorrang. die vertragshändler sind verwöhnt, weil neuwagen so gut wie immer zu denen hin gehen (aus unwissenheit/ kulanz/ garantiefällen usw...)
nur als kleine anmerkung: nen lotus omega würde ich nie zu nem opel händler schaffen, nen RS4 b5 bestimmt nicht zum audihändler und nen citroen SM bestimmt nicht zu freundlichen.
da gibt es kleine spezialisten die sich auf bestimmte autos/ marken befassen und die arbeit auch gut erledigen, zudem auch die materie besser kennen.
ich wette HGP/ rothe motorsport usw. kennt den r32 motor besser als jeder vw händler :up:
warum schwärmen denn sonst viele von tuning betrieben, da wird meist service geboten und sich um die technik gekümmert. aber die sind meist klein und können sich ebenso wie kleine gute spezialisten keine arroganz der vertragswerkstätten leisten.
der schlag hat mich getroffen als ein TT 8N fahrer mit DSG mir sagte, das sein audi meister meint, getriebeöl vom DSG muss nicht gewechselt werden. nun fährt er mit dem selben öl seit 110tkm rum und nun bockt das getriebe :ohmann:
krass, deshalb probiere ich mich immer selber so gut wie es geht zu informieren. Zündkerzen alle 30tkm ist mir bekannt, DSG muß alle 60tkm gewechselt werden, obwohl ich selber es immer alle 30tkm machen lasse, schon alleine wegen dem Tuning. Das Haldexöl kommt jetzt bei mir auch bei 30tkm dran und mein Festinterval- Öl wird sowieso alle 15tkm gewechselt.
Bin mir bewußt, daß das alles ein bißchen teuerer wird, als von Audi geplant, aber ich war ja nicht zum Einkaufen mit meinem RS und einen Wagen der 60.000 kostest, darf man doch ein bißchen Liebe schenken
Na dann ist doch alles wunderbar; zum Glück habe ich auch keinerlei Einblicke in den Werkstattalltag ............................ 
ohje, ich hab auch mal nachgeschaut... meiner hat bei 60.000km auch keine neuen Zündkerzen bekommen... hab jetzt 81.000km drauf
wie soll ich jetzt vorgehn?
die Inspektion is ja schon länger her
so ne scheisse.. kann man keinem mehr vertrauen...
ohje, ich hab auch mal nachgeschaut... meiner hat bei 60.000km auch keine neuen Zündkerzen bekommen... hab jetzt 81.000km drauf
wie soll ich jetzt vorgehn?
Hallo,
würde sie so schnell wie möglich wechseln.
die Inspektion is ja schon länger her
so ne scheisse.. kann man keinem mehr vertrauen...
Nein kann man leider nicht.
Ich will nicht so viel hier schreiben, aber genau das gleich ist mir auch passiert.
Dann wurde bei einer Insp. vergessen den Öldeckel drauf zu machen.
Werkstatt gewechselt Zahnriemen tauschen lassen, anschließend kontrolliert und ein Werkzeug im Motorraum gefunden das schon den Kühlmittellüfter abgeschliffen hatte.
So könnte ich noch mehr erzählen, das ist leider heute so.
regt mich das wieder auf... glaub der nächste wird aus Stuttgart kommen...
nur blick ich grad nicht durch welche Zündkerzen ich brauch, hab zwar gesucht aber jeder schreibt was anderes
kühlwasser alle 60tkm
Kühlwasser wechseln? Hab ich noch nie gehört... Du meinst wohl nur nachprüfen und gegens auffüllen. Kühlwasserwechsel steht doch wohl auf keiner offiziellen Wartungsliste oder?
MEINE wartungsliste ist umfangreicher und sorgfältiger als vom hersteller.
getriebeöl fürs schaltgetriebe soll auch nie gewechselt werden. aber abrieb entsteht trotzdem und die additiveketten werden gekrackt mit der zeit und damit auch das öl schlechter.
muss ja keiner nachmachen
aber ich mache das immer so. vorallem weil der wechsel des kühlwassers beim tt wegfällt weil er keinen zahnriemen mit wasserpumpe hat. jeder audi 1.9er tdi bekommt in regelmäßigen abständen neues kühlwasser durch den zahnriemenwechsel.
übrigens: viele japaner schreiben sowohl schaltgetriebeölwechsel, als auch kühlwasserwechsel vor, in bestimmten abständen.
z.b. civic type r, hat auch ne steuerkette.
