1er M ---------> RS :)

Hey Rene. Dann herzlich Willkommen bei uns und viel spass hier. Bist nicht der erste BMW Fahrer der hier auf Audi umsteigt und bisher gab's nie nen shitstorm aber warum ich mit dir schumpfen muss ist die farbwahl, zweimal hintereinander weiss.. langweiler wie auch immer, fahr dein neues Schmuckstück schön ein und dann kannst ihn durch die kurven peitschen allzeit knitterfreie Fahrt!! Gruss

Hi, allzeit gute fahrt mit dem TTRS! Wenn ich fragen darf, wieso hast du den 1erM abgegeben, war was negatives? Denn so alt kann der ja nicht gewesen sein! Ich selbst empfand den 1er immer als den kompromissloseren von beiden! Gruß Nick

hallo rene... herzlich willkommen auch von mir :hallo:

Wegen der Einleitung:
An sich sind wir ja die "MIT DER NO HATERS NO FLAMERS GARANTIE" also wer mit seinen Charakterschwächen nicht alleine klarkommt, der wird hier eh nicht alt Herzlich willkommen.

Ich bin selbst auch frei von Fanboyismus. Mit gefiel bzw. gefällt streckenweise der Innenraum bei den 1er nicht. Auch 1M nicht. Da wohne ich bei Audi doch irgendwie schöner. Geschmackssache halt.

Wenn man tief genug einsteigt findet man auch bei anderen Töchtern genug Probleme. Auch ein BMW ist nunmal nicht nur der Motor

Haldex muß man im Grenzbereich halt tritzen um sie voll nutzen zu können. Man muß also genau so lernen leicht zu übertreiben wie man lernen könnte mehr als leicht zu übertreiben, damit im 1M die Hinterachse in die Kurve mit einlenkt
Beide Autos fahren sich am Kurveneingang und der Spitzkehre dadurch kleinwenig anders, aber die viel besungenen Vorteile der Diffsperre und des Hackantriebs allgemein habe ich mit der Stoppuhr nie feststellen können.

Auf beiden Seiten gibt es halt sehr viel Fanboyismus. Den Presseberichten (Fernsehen, Zeitung) sollte man da grundsätzlich nicht über den Weg trauen

viel spaß mit deiner weißen unschuld vom lande

in sachen performance wirste gar keine abstriche machen, der 1M ist nicht schneller. nur auf so manchen rennstrecken könnte er nen leichten vorteil haben, aufgrund des heckantriebs, was ihm aber auch in engen kehren nen nachteil bringt.
ach ja und zum driften taugt der tt fast gar nicht da ist ein bmw wirklich super

fahr deinen erstmal ein und schildere uns deine eindrücke, nachdem er mal von der leine darf :musik

Haste de mal Fotos von deinem ex und jetzigen?

Ich muss sagen ich lieb den 1erM. War vor 2-3 Jahren fast dran einen zu kaufen. Würde er jetzt noch gebaut werden, hätte ich mich wirklich entscheiden müssen zwischen RS und 1M. Aber was du sagst stimmt schon, hab ich auf der Testfahrt auch gemerkt. Der 1M will geführt werden mit ner sicheren Hand. Nicht das beste Alltagsauto wenn man nicht in nem Sonnenstaat wohnt.

Und was ist mit den Gebrauchtpreisen los beim 1M. Rauchen die zuviel Zeug? Die kosten noch immer um die 50k

Auf jeden ist RS ne geile Entscheidung, und der RS killt den 1M in jedem Tunnel

Hallo, noch ein Markenwechsler, ich würde aber jederzeit wiedereinen BMW kaufen.

Das der 1erM so sehr über die Vorderräder schiebt habe ich aber noch nie gehört..

Für mich liegt der einzige Nachteil eines 1er M ´s gegenüber einem TTRS darin, dass man ihn nur als Handschalter bekommt...

Abgesehen von der Antriebsart (bezogen auf diverse Nachteile bei Fahrsicherheit, Kurvengeschwindigkeiten und Fahrleistungen) wäre das Auto für mich genauso hochwertig und optisch schön wie ein TTRS...

Das kommt vom Antriebsstrang und ist vollkommen normal beim RS.

Zitat von MichaRS

Das kommt vom Antriebsstrang und ist vollkommen normal beim RS.

Ich hätte gewettet das ist das bekannte Magnetventil hinten

WhiteRS
Was aber so oder so normal ist

irgendwie glaube ich, hast du ne verschobene wahrnehmung was das fahrverhalten eines autos anbelangt :ohmann: :denken:

du wirst mit JEDEM auto untersteuern wenn du "minimal" zu schnell in eine kurve knallst -.- das ist simple physik! und von einem kannst du ausgehen.. das wird im RS nicht besser

der unterschied ist nur, mit dem RS hast du auch am kurvenausgang untersteuern. das wirst du bei dem 1M nicht haben...

Wie ich schon schrieb... im Grenzbereich ist das eine Sache der verschiedenen Konstruktionen. Daher müßen sie für ein Maximum auch verschieden angegangen werden.

Wenn man vorm Scheitelpunkt noch kleinwenig zu schnell ist, am Scheitelpunkt noch sehr kurz an der Bremse lüpft - für einen 1M ein Nogo - und in dem Momentan aufs Gas latscht und kurz IN die Kurve einlenkt und wieder zurück, dann:

Wird das Heck kurz leichter, lenkt kleinwenig mit ein und die Vorderräder möchten durchdrehen. Was die Haldex voll aktiviert. Das hat z.B. der Schrick und viele andere die ewig AMGs & Co. journalistisch testen, nie gepeilt bekommen...

Ergebnis ist aber, daß man so am Kurvenausgang einen Speed und Traktion hat, bei welchem ein 1M sich noch sammelt. Real und bildlich beschrieben: Ist ein 1M 10m vorm Kurveneingang dahinter, verkürzt er am Scheitelpunkt um eine Wagenlänge, verliert bei einer geraden dahinter schon knapp nach dem Kurvenausgang aber 2 Wagenlängen. Da kann er erstmal zusehen wie er sich das zurückholen mächte.
Das haben wir schon zig mal durchexerziert hier

Das wäre das bekannte bissl wuchtiger in die Kurve bei einem S/RS (bis auf den RS5, der fährt wirklich nur wie auf Schienen). Jetzt ist die Frage natürlich berechtigt, was bei der Fahrweise mit den Reifen nach 6 wirklich fliegenden Runden auf irgendeinem Ring beim 1M und der S/RS Golfplatform los ist. Das geht so
Ungeachtet dessen aber ist das auf normalen Straßen, auch langen Serpentinen, völlig Wurst. Durch Verkehr/Gegenverkehr, den gesunden Menschenverstand was die Beplankung oder die nähe der Botanik selbst angeht usw. usw. In diesen Situationen kann man sich mit einem TT-RS den 1M bestens ewig von der Pelle halten und keine Situation aufkommen lassen wo es so aussieht, als wenn er schneller könnte.

Bin damit aber raus jetzt. Das hat hier einiges am negativen Potenzial