Naja hat schon Sinn. Schau dir mal die hochgezüchteten Turbos an. Sehr viele haben Turbotimer, nicht umsonst
Richtig, aber wir reden ja davon, dass der Motor schon gründlich kaltgefahren wurde. Dann sollte der Lader ausreichend runtergekühlt sein, so dass kein Öl mehr verbrennen kann und die Welle ausreichend geschmiert.
Und die hochgezüchteten Lader haben auch noch ganz andere Empfindlichkeiten.
Das Thema mit dem Turbotimer haben wir hier schonmal zerkaut und dieser bringt bei den heutigen ladern nichts bzw. Ist unnötig. Deshalb verbaut auch kein herrsteller diesen. Kann mich leider nicht mehr erinnern in welchem thread das war.
Sind auch illegal soweit ich weiss. Sind ja alles Us oder Jap Teile. Kenne zumindest keins aus Eu oder D.
war ja nicht bös gemeint 
und 30 sekunden laufen lassen erhitzt das öl kaum bis gering.
und ja zu den c20let zeiten dachten viele ich heize bis der lader glüht und lass ihn dann im stand kaltlaufen 
das der öldruck nach vollast aber auch sehr gering ist, das wussten viele auch nicht.
also der RS motor ist schon wie ich finde ne gute kosntruktion.
keine abgasrückführung :hurra:
keine sekundärlüftung
kein luftmassenmesser
nur die direkteinspritzung macht mir etwas sorgen, aber das muss die zeit zeigen wie haltbar sie wirklich ist.
ich denke aber das der motor im serienzustand bei guter behandlung locker 200tkm schaffen müsste.
generell ist von hohen km ständen nicht abzuraten, wenn man sieht, das der motor regelmäßig gut gewartet wurde.
verschleißteile sind natürlich immer mal fällig, dafür spart man ne menge geld beim kauf.
da er aber ein sportwagen ist, sollte man wie schon erwähnt sowas nie ohne nen profi kaufen, vorallem aber auch auf nen kompressionstest bestehen (selbst machen) und ne ölprobe nehmen bei eventuellen unklarheiten.
die fahrzeughistorie kann auch etwas aufschluss geben wie damit umgegangen wurde.
