TTRS Bilstein B16

Finde den Vergleich zum MR auch aufschreckend, da das MR im Sportmodus sehr unharmonisch ist, und von mir nur bei Passfahrten mit sehr engen Kurven genutzt wird.
Selbst bei schneller Landstrassenhatz ist der weiche Modus der Bessere.

Hallo Jungs!
Da der Einbau eines B16 an steht habe ich hier mal alles abgesucht,aber nix genaues gefunden. Zu meiner Frage: habe die originalen Rotoren in 9x19 ET 52 mit Bereifung 255/35. Wenn das B16 verbaut wird sollen vorne noch 5mm Spurplatten verbaut werden laut Gutachten,passt das überhaupt ohne zu schleifen am Kotflügel???
Fährt von euch einer diese Kombi?? Und würde dann hinten auch gerne 5 mm Platten fahren damit es optisch passt. Oder passt das Fahrwerk ganz ohne Platten vorne und es gibt genug Platz zum Federbein?? Möchte nix an der Karosserie bearbeiten.

Gruss

So,hat sich erledigt!
B16 mit und ohne Spurplatten mit den Rotoren passt nicht.Fahrwerk ist wieder auf dem Rückweg zum Verkäufer!

??? KANN EIGENTLICH NICHT SEIN
ODER WORAN IST ES GENAU GESCHEITERT
MFG HENDRIK

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Wer mir nicht glaubt kann gerne selber bei Bilstein anrufen und nach fragen ob es genau in dieser Zusammenstellung passt. Habe ohne Spurplatten die im Gutachten stehen und mitverwendet werden sollen keine 5mm Luft vom Reifen zum Federteller gehabt wie vorgeschrieben. Habe dann 5 mm Platten verbaut,und hatte dann am Kotflügel keinen Platz mehr beim einfedern. Alles natürlich im Verstellbereich wie von Bilstein angegeben. Da ich keinen Eisdielen TT brauche,hab ich es wieder ausgebaut.
Warum sollte ich Unwahrheiten hier schreiben

das es nicht passt kann ich nicht nachvollziehen
fahre im Sommer die 9x20 ET 52 Schmiedefelge mit 255er Reifen und 5mm Spurplatten - ohne jegliche Probleme
im letzten Winter hatte ich noch die 9x19 ET 52 original 7DS Felge ebenfalls mit 255er Reifen; 5mm Spurplatten und auch keinerlei Probleme (die 7DS hat die selben Abmessungen wie sie es auch die Rotor hat)
bei Kombinationen mit dem B16 auf max. Tieferlegung an der VA

hatte auch zwischenzeitlich an der VA 3mm Platten und auch hier gab es keine Probleme in VB mit dem B16

Fahre 255 er die Serie drauf sind,Hersteller Toyo. Hatte heute mit nem Bilsteintechniker gesprochen. Dort sind wohl die Probleme bekannt. Er sagte mir,das je nach Reifentyp (weil sie verschieden breit ausfallen)er es ebenfalls schon hatte. Könnte jetzt aber auch nicht sagen,das der Toyo besonders breit ausfällt. Hatte jetzt nur die Möglichkeit am Kotflügel was zu machen.Aber das wollte ich natürlich nicht. Weniger wie 5 mm Distanzen geht auch nicht,da dann Mittenzentrierung weg ist. Ja,mehr kann ich nicht sagen,da ich sonst mit dem B16 keinen Vergleich habe. Was mich auch verwundert ist,daß hier im "Reifen,Räder" Thread einige bei den unmöglichsten Räderkombinationen keine Probleme haben und andere sehr wohl :denken:

Hätte auch lieber gehabt das alles gepasst hätte.......... :schimpfen:

weniger als 5mm gehen sicher um die Mittenzentrierung zu erhalten (hatte selbst zeitweise nur 3er Platten), nur nicht mehr (bzw. erst wieder ab 10 oder 12mm)

zum Thema breite Reifen - meine Winterreifen sind von Vredestein und fallen sehr breit aus (kenne im Moment keine breiteren) und trotzdem kein Problem
Toyos kenne ich auch auf der 19er und diese sind schmaler

hilft dir zwar auch nicht weiter, aber komisch ist die Sache schon, da ich noch 2 weitere Personen kenne die mit dem B16 und der Kombi ebenfalls keine Probleme haben

Zitat von 5ZylinderRS

ab 8mm gibt es eine Zentrierung (was dann auch ein Muss ist)
5mm ist grenzwertig, da ist schon nicht mehr viel von der Zentrierung vorhanden (die Felge hat ja innen die dicke Fase)
unter 5mm ist aber hier kein Problem.

Verstehe ich es richtig, dass Kern des Problems die Spurplatte und damit der Reifenfreigang im Radhaus ist?

Ich garantiere dir, dass du mit 5mm an der VA null Probleme hast. Habe vor kurzem Rotor mit 8mm und 255iger verbaut. Da ist an der VA noch MASSIG Platz! Egal wie breit der Reifen ausfällt, mehr als 10mm gehen an der VA.
Bedenke, dass das Rad nicht gerade einfedert sondern in einer Kreisbahn!

Du hast dich entweder verguckt, oder aber 5mm mit 5cm Spurplatten verwechselt! :erstaunt:

Also Spurplatten hätte ich fahren müssen weil der Reifen zum Federteller weniger als 5mm waren.Wie auch im Gutachten steht.Hatte jetzt vorsorglich 5mm Spurplatten besorg (mit Mittenzentrierung),da ich dies vorher gelesen hatte im Gutachten.Als ich diese verbaut hatte,war zu wenig Platz zum Kotflügel hin. Beim einfedern war es derart knapp,das beim geringsten einlenken es geschliffen hätte.Unser Tüvprüfer war auch vor Ort und hat sich das angesehen.Hätte er mir so nicht eingetragen.Mal ganz davon abgesehen das mir das so auch nicht gefiel.
Das bei anderen diese Kombi so passt wundert mich ......

Auch eine Option wäre auf ein 245er Reifen zu gehen! Hatte bei mir 245er PSS auf den Rotor und musste mit dieser Kombie keine DS fahren, da mehr als genug Platz zum Reifen war!

Frage als Laie, hast du manchmal andere rotoren? überprüfe doch nochmal die ET