tunnelraser's S3 Sportsback Ringtool

Es geht übrigens ums Auto, nur mal so am Rande

Hi Zusammen,

wollte mich nach längerer Abstinenz in dem Thread auch mal wieder zu Wort melden... :tippen

Es war ja die erste "komplette" Saison mit dem umgebauten Ringtool. Ich bereue es im großen und ganzen nicht das Auto zum Tracktool umgebaut zu haben, im Gegenteil. Ich habe so viele neue Freunde gefunden auf die man wirklich bauen kann und auch helfen, wenn es mal ganz schwarz aussieht, womit wir auch beim Thema wären.

Nach einigen weniger schlimmen Vorfällen wie einer defekten Felge die dadurch kam, dass ich im Bereich Fuchsröhre leider abgedrängt wurde und so mit ca. 200km/h auf einen sich spitz aus dem Boden erhebenden Curb abgedrängt wurde und einem Nagel im neuen neuen Semislick passierte Anfang Oktober das wohl Schlimmste.

Diagnose: Motorschaden

Wollte den Tag noch mit dem @Gstar ein paar letzte Runden drehen, Wetter war gut, Strecke nicht zu voll also eigentlich perfekte Bedingungen.
Nun um es kurz zu machen habe ich nach dem warm fahren leider den falschen Gang erwischt und somit hat der Motor maßlos überdreht...ich dachte zu erst ich habe Glück und ich habe noch schnell genug auskuppeln können, da ich den Rest der Runde noch vollständige Leistung hatte und alles wunderbar lief. Als ich den Helm Ende der Runde abnahm hörte ich es schon klackern, also direkt ab zu Raeder, es war ja eh wieder dicht. Der Tenor war dort "Lass das Auto mal lieber stehen, das hört sich garnicht gut an". Wie sich später herausstellen sollte der richtige Ratschlag. Hin und her telefoniert und Abends um 22:00 in völlig fertig in Düsseldorf gelandet wo ich übernachten konnte...den Morgen danach ging es weiter per Zug nach Hause, ein ganz schönes Scheiß Gefühl sage ich euch. :facepalm

Hier noch ein tolles Foto von dem Tag von uedn.de

Der ADAC wollte mein Auto nur gegen eine Gebühr von 1000€ hochschleppen lassen, warum konnte (wollte) mir auch niemand erklären.
Gott sei Dank hat sich dann jemand bereit erklärt das Auto auf dem Anhänger nach oben zu schleppen, meine Rettung.

Liste der defekten Teile:

• alle Ventile
• 8 Ventilfedern
• 8 Rollenschlepphebel
• 8 Hydrostößel
• Einlassnockenwelle
• Zustand der Ventilführungen im Zylinderkopf ungewiss.

Nach viel Rechnerei entschloss ich mich dazu, dass es sinnvoller ist einen Austauschmotor zu verbauen, da die Kolben auch 2 Abdrücke hatten und ich kein Risiko auf Folgeschäden am Kolben/ Pleul eingehen wollte.

Habe weiterhin gemerkt, dass meine Kupplung auch dem Ende zu geht und da der Motor eh raus war noch eine Sachs Sinter mit Einmassenschwungrad bestellt.

Konnte vor kurzem endlich mein Auto abholen, jetzt heißt es erstmal Motor einfahren. Zum Glück kann ich mich auf mein Autohaus verlassen, dass alles richtig erledigt wird und nicht nur halbherzig. :dafür

Für Interessierte: Ja das EMS macht im Stand Geräusche und ja die Kupplung ist etwas "schwieriger" als die Serienkupplung, aber keine unmögliche Aufgabe. Man merkt erst wieviel Schlupf die Serienkupplung hat, wenn man eine Sinter gefahren ist...zudem fühlt sich das Pedal nichtmehr an als wenn man ein Stück Kuchen tritt.

Das Auto geht morgen nochmal in die Werkstatt um die Schaltung zu prüfen und evtl. nachzujustieren (das Getriebe war ja auch komplett raus). Abwarten und Tee Trinken.

Im Winter werde ich keine großen Schritte gehen, vermutlich einen 2. Satz Straßenreifen und Umrüstung auf Stehbolzen, eine logische Konsequenz, habe Seit März 11 Reifen verschlissen, dabei fahr ich eigentlich nurnoch zur Arbeit und zum Ring mit dem Auto...

AT Motor (Rumpfmotor CDLA EA113) ist in der ETKA mit 4500€ angegeben, wenn ich richtig informiert bin. Dazu kommt der Dichtungssatz, glaube knapp 500€.

Ich hoffe inständig, dass Getriebe/ Diff okay sind, aber sehe keinen Grund warum nicht, Schaltvorgang war ja sauber, nur der falsche Gang für den Bruchteil einer Sekunde. :erstaunt:
Werde berichten was heraus kommt, lasse das wie gesagt noch einmal anschauen.

Laut Log hat der Motor 7827 U/Min gedreht, denke das war aber mehr, vorallem da die Elektronik nur soweit mitloggt wie der Drehzahlmesser geht...

Danke für die netten Worte.