Also ich hatte das H&R Mono (normal) drinnen, mein Kollege hat das V2 (gekürzt) drinnen, beides ein 3.2L
Kommt drauf an welchen Gummi du auf den 19er drauf hast, runter schrauben kannst du beide relativ weit.
Fein ist am V2 dass du die Zugstufe in der Härte verstellen kannst (korrigiert mich bitte falls ich mich hier irre?!)
Hab mal gelesen dass es für das MR von KW Stecker gibt um keine Fehlermeldung zu bekommen, kostet glaub ich ca 150€.
Hab mal gelesen dass es für das MR von KW Stecker gibt um keine Fehlermeldung zu bekommen, kostet glaub ich ca 150€.
Besser ist Ausbau und Auscodierung. Bei MR Fahrzeugen arbeitet auch das ESP mit den MR Daten.
Magnetic Ride erfolgreich aus Fahrzeugkonfiguration entfernt (inkl. Elektronik)
Klar, warum nicht?! 
Bin mit meinem KW V2 so weit runtergekommen .. habe aber 235 30 20 ..
Bisschen Runter gehts noch, wird aber dann eng - darum brauch ich noch Domlager für mehr Sturz ..
jaaaaaaaaa mehr bilder. Sofort!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Sowiso
22johnny22 hat auch einen sehr tiefen, nur halt mit H&R .. hab' dir auch ein Foto dazu gehaut!
das KW V2 ist was anderes wie das KW Street Comfort.
Das SC geht hinten maximal 15mm runter, somit nicht wirklich tief
Jep, mein KW ist auch noch eine gekürzte Version
Er ist Blau 
.. nicht schwarz gg aber passiert oft!
Nope .. Felgen sind 9x20 et60 + Lochkreisadapter 15mm sprich et 45 ..
oh sorry sieht aus wie schwarz auf dem bild 
kw v2 wars bei dir richtig?
gibts da noch restgewinde ?
wie sind die werte den von radmitte bis kotflügelkante ?
Hi,
du wolltest zwar eine Entscheidung zwischen H&R und KW 2 - ich würde dir dennoch von beiden"abraten" und zum BilsteinB16 greifen. Warum?
Das KW ist mir persönlich zu hart, Monotube sowieso. Das B16 bietet wunderbaren Restcomfort bei kompromissloser Sportlichkeit. Außerdem wäre mir der Kolbenstangendurchmesser beim KW im Vergleich zum H&R Monotube und dem B16 (upside down Prinzip) - wenn ich schon investiere - zu schmal.
Daher mein Rat, Greif zum B16 wir hatten noch keinen Kunden, auch nicht die die von anderen Fabrikaten zu Bilstein gewechselt sind, der nicht zufrieden mit der Wahl des B16 war.
Wie immer ist das alles eine subjektive Empfindungssache, die physikalischen Vorteile vom upside down Prinzip sind aber nicht wegzudiskutieren.
Grüße Tobi
Jop ist ein V2!
vorne noch 2,5 und hinten 5mm!
Kann dir aber auch sagen das das Bilstein wirklch sehr fein zum fahren ist, ein Freund von mir hat das .. das ist wirklich optimal und fährt sich richtig angenehm!
Hallo,
ich hatte in meinem RS das KW Street Comfort verbaut in Verbindung mit verstärkten H&R Stabis vorne und hinten. Die Optik, Alltagstauglichkeit auch mit 20" Radsatz, und das Fahrverhalten waren einfach top und kann deshalb das KW SC Fahrwerk absolut empfehlen.
Hier mal ein paar Fotos:
super tiefe
bisschen tiefer würde mich er mich noch besser gefallen aber die tiefe wäre ok
aber um so tiefer um so besser
Ich habe das KW V2 bisher in vier verschiedenen Autos gefahren: Audi A3 8L, Audi A4 8E, Golf V R32 und VW Touran. Ich könnte nicht behaupten, dass das Fahrwerk nennenswert härter ist, als das originale MR des TT auf "Sport". Ganz im Gegentei: ich finde es sogar in seiner Grundeinstellung bedeutend harmonischer und weniger "hoppelig". Das gilt zumindest für die o.a. Fahrzeuge; wie es konkret beim TT 8J aussieht, kann ich nicht sagen.
Insgesamt war ich immer sehr zufrieden, sowohl was die Verarbeitungsqualität, als auch den Komfort und Einstellungsmöglichkeiten des KW V2 betrifft. In meinem 8L war das Fahrwerk 8 Jahre ohne Probleme verbaut. Die anderen Fahrzeuge habe ich nach 2 oder 3 Jahren verkauft, hatte aber bis auf den Touran bei keinem Fahrzeug irgendwelche Probleme. Beim Touran war ein Stoßdämpfer nach ein paar hundert Kilometern defekt, wurde aber anstandslos von KW ausgetauscht. Also trotz Problem, eine "problemlose" Lösung.
Zum H&R kann ich nichts sagen, denke aber, dass man beim KW V2 eigentlich nichts falsch machen kann. Man muss aber dazu sagen, dass die Härte immer eine Frage des Geschmacks ist....
